Porsche 986 Boxster: [чужой на нашем празднике жизни]
Найти в Екатеринбурге родстер так же просто, как болотоход в Майами: не та сезонность, не тот климат, не те дороги и не та инфраструктура. Но есть абсолютно безумные фанаты, готовые мириться с переборкой подвески раз в полгода и дороговизной обслуживания ради нескольких месяцев езды с ветром в ушах.
Да, есть и у нас такая категория людей — бензиноголовые, которым в кайф слушать пение ветра в созвучии с рыком мотора и которым чужды пошлые рассуждения про мещанское удобство. Ведь как говорил Фердинанд Порше: «Удовольствие за рулем создает не комфорт». Об этом и поведем речь.
Porsche Boxster в кузове 986. Он не станет классикой, как 911, потому что исповедует философию, продолженную затем Cayenne: спорт, драйв, кайф и Porsche в массы. Условные, конечно: все-таки он в свое время стоил, как десятилетний оклад инженера. Да и текущее поколение только относительно «демократично». Но все же. Boxster — это baby-Porsche, точка вхождения в мир красивых, быстрых и правильных автомобилей.
И вот что интересно: машине — 8 лет. Она сменила два континента, несколько столиц России, пока добралась к Александру, сегодняшнему владельцу. И на этой машине не бабушка в церковь каталась: на Porsche вообще медленно не ездят. Но у него салон практически в первозданном виде. Даже ворс в обивке дверей — родной и выглядит, как новый. Все кнопки ходят с тем же усилием, которое было у только сошедшей с конвейера машины. Никаких посторонних люфтов, ненужных скрипов — потрясающее качество!
Более того, по словам владельца, у машины родные тормозные диски, сцепление и все детали мотора и трансмиссии. Тотальный «сток».
Единственное, что страдает от перегрузок на наших дорогах, — это подвеска. Как и все алюминиевое, она легкая и эластичная, но требует переборки раз в полгода.
Поразили сидения: на первый взгляд они абсолютно бесформенные и плоские. Как разделочная доска на кухне. Но когда садишься и парой кнопок подгоняешь регулировки, понимаешь: это тонкое кресло, почти каркас, — продолжение твоей спины. Твоих боков, плеч, костей таза и сочленений. Оно абсолютно анатомично облегает фигуру, как футболка твоего размера. Оно не навязывает боковую поддержку или опору под коленями. Оно просто такое, какое нужно именно твоей спине! Снимаю шляпу — таких удобных кресел я еще никогда не видел.
Я думал, что на нем нельзя вальяжно перемещаться по городу. Но нет: он не рвет с места, если его не попросишь. Покорно «тошнит» в крайнем правом, довольствуясь ранними переключениями и недовольно бубня
И он почему-то комфортный. Часть пути еду пассажиром по улице Щербакова, на которой и лучшие представители гольф-класса тряслись и судорожно подскакивали на стыках да кочках. А Boxster если и нервничает, то самую малость, покорно скругляя острые изгибы таких неродных ему русских дорог.
А прохожие оглядываются, дети улыбаются. А вон та девушка из маршрутки смотрит как бы с завистью и немножко с похотью. Или показалось? Хотя я ее понимаю: с первых же метров «Бокстер» своим поведением будит самые что ни на есть низменные желания за гранью ПДД, логики и рассудка.
С 1 на 2 передачу — никаких эмоций. Серые будни. Зато со второй, да ежели продавить тапку в самый пол, начнется безумная дискотека, open-air в ритме группы Scooter в их лучшие годы.
При этом Boxster не выносит мозг и вполне идет на компромиссы. От его подвески позвоночник не осыпается в трусы, зубы не отбивают стаккато на рельефе региональных дорог, а грань разумного (безумного?) ты чувствуешь задолго до того, как она наступает. И успеваешь принять меры. И он тебя слушается. Всегда.
Я никогда не ездил на среднемоторных спорткарах. Но у меня получается, черт возьми! Ведь это феноменально, чертовски, непередаваемо кайфовый автомобиль. Фантастически послушный и легкий в освоении.
Напоследок прошу владельца «Бокстера» прокатить нашего фотографа, чтобы привить ему вкус к хорошим машинам. Ошарашенный Николай с волосами набекрень восхитился, но добавил сакраментальное: «Я бы все равно „Ленд Крузер сотку“ взял за эти деньги».
97% сограждан согласится. Хотя это как сравнивать бабу Глашу (из сельпо) со второкурсницей педа. Жить-то, может, уютнее с дородной Глашей, но радости от второкурсницы больше.
Porsche 986 Boxster в разрезе
Для расширения своего присутствия на рынке Штутгардту был остро необходим «младший» автомобиль, и выбор маркетологов и инженеров пал на родстер: легкий двухместный автомобиль с мягким складным верхом.
Первое поколение Boxster (внутреннее обозначение — 986) появилось на свет в далеком 1996 году и продержалось на конвейере до 2005 года.
На момент появления машины у нее был один толковый конкурент: Mazda MX5, да и та играла на несколько другом, менее «премиальном», уровне.
Для оптимизации производства в
