Негде встать: [проблемы с парковками в Екатеринбурге]
Рост числа парковок в городе не поспевает за темпами прироста автопарка. Дефицит ощущается остро: как в центре города в рабочий полдень, так и по ночам во дворах.
|
В ближайшее время ситуацию попытаются исправить: к 2015-му году в центре города появятся 8 перехватывающих парковок и 3 кооперативные стоянки |
По подсчетам мэрии, этого хватит, чтобы приютить 995 автомобилей. Правда, не все и не сразу.
Михаил Вяткин, начальник управления архитектуры, градостроительства и регулирования земельных отношений Администрации города Екатеринбурга:
— На данный момент существует проектно-сметная документация на три паркинга общей вместимостью 580 машино-мест.
- Либкнехта-Шевченко (у ТЮЗа) 1 очередь — 113 мест, 2 очередь — 65 мест
- Чернышевского (170 мест)
- Народной воли в составе проекта реконструкция большой спортивной арены СК «Юность» (232 места)
А в то время, пока мы пять лет будем ждать строительства паркингов, часть центральных улиц расширят. Чтобы автомобилям было, где встать у обочин дорог. Всех желающих маленькие «кармашки» все равно не вместят, но жизненного пространства для машин, возможно, станет чуть больше.
|
Любопытно, что абсолютное большинство автомобилистов мер по увеличению парковочных мест ждут именно от муниципальных властей |
Согласно опросу, проведенному 66.ru, от мэрии ждут решительных шагов 7 из 10 респондентов (68%). 22% опрошенных отметили, что посильное участие в строительстве паркингов должен принимать бизнес.
|
Между прочим, это золотое дно. Правда, если делать все по-тихому и в обход закона. Рынок нелегальных паркингов растет год от года. Бюджет от них не дополучает миллиарды рублей |
Леонид Волков 1 , депутат городской Думы:
— Нелегальных парковок в городе около полутора тысяч. Это огромный рынок. Мы пытались прикинуть: реальный оборот около 2 млрд рублей в год. Этого хватает, чтобы прикармливать заинтересованных лиц. Нелегальные парковки являются рассадой мелкой коррупции: участковые, управляющие компании, районные службы благоустройства... Их реально искоренить. Например, в Москве никому в голову не приходит платить каким-то людям.
Бороться пробуют регулярно, но многие не знают как это сделать. Хотя сталкивается с нелегальными парковками почти каждый автомобилист, 19% мирятся. «Нет другого выхода», — говорят они.
Павел Вохменцев, автовладелец:
— Во дворе нелегальная платная (60 р.), бесплатной альтернативы нет. Ставить туда и не платить без КАСКО как-то страшно. Ставить дальше двора не хочется.
Кто-то пробует бороться с предприимчивыми «бизнесменами» всем миром и по-своему: с дубинками и нецензурной бранью. Иногда, правда, хватает одного интеллигентного предупреждения.
Вдадимир Храмцов, автовладелец:
— На Ботанике во дворе хотели сделать платную, народ подошел к будке, сказал, что спалят, если что-нибудь с машинами будет. Будку оставили, но охрана свалила через недели две.
Более цивилизованными методами с незаконным захватом дворовых территорий борются общественные организации и неравнодушные жильцы домов.
|
Иногда на это уходят месяцы судебных тяжб. Но процент эффективности довольно большой |
Леонид Волков 1 , депутат городской Думы:
— Самый простой алгоритм борьбы с этим явлением таков: надо писать в милицию и Роснедвижимость, от милиции добиваться взыскания административных штрафов и документов о незаконном захвате земли. После этого через Роснедвижимость получать решение суда о сносе парковки, и в присутствии приставов ее должны ликвидировать.
|
А вот еще одно решение проблемы дефицита. Встречаются такие барьеры часто, иногда помогают. Жаль, в большинстве случаев эти конструкции незаконны |
Самовольное размещение индивидуальных барьеров жильцами домов зачастую нелегитимно: земля-то муниципальная, как бы это ни претило некоторым автомобилистам. Поэтому самовольно «захватывать» ее нельзя. Другое дело, если жильцы проявляют инициативу: огораживают двор, ставят шлагбаум, имея при этом все необходимые разрешения.
Тогда такие барьеры имеют право на существование. В противном случае выкорчевать их может любой желающий без всяких последствий.
