Во что превратился рынок автозапчастей в России: диалоги у писсуаров отраслевой конференции

Тык! сюда, если сразу к делу и без дисклеймера

Дисклеймер

Мы на 66.RU любим эксперименты, и это тоже глубоко экспериментальный текст. Он не выстроен по канонам деловой журналистики, когда «Эксперт N-ский дал прогноз относительно касательно того, как то-это скажется на другом-третьем». То есть, конечно, можно и нужно так делать, но как будто Вселенная схлопывается все быстрее, и у нас все меньше времени попанковать.

Так что перед вами не совсем бизнесовый материал про актуальное положение, тренды и прогнозы рынка автомобильных запчастей и компонентов с точными цитатами игроков рынка. А, скорее, близкий к тексту конспект услышанного на выступлениях спикеров, круглых столах и в курилке (да, Минздрав предупреждал, а что толку). В общем, известный среди нашей братии метод добывания информации «Диалоги у писсуаров». Что, конечно, художественная натяжка: два мужика никогда не встанут к соседним (вот понаблюдайте на досуге).

Полминуточки контекста

Меньше всего хотелось бы уходить к половцам и Андрею Боголюбскому (кстати, отличный сериал на «Кинопоиске»), хотелось бы сразу к делу. Но не все зашедшие — люди в теме. Нужно немножко пояснить. В общем и целом, сферу запчастей и компонентов можно грубо разделить на две большие группы:

• OEM;
• aftermarket.

OEM — это когда завод, который поставляет детали автопроизводителю на конвейер, продает ту же деталь под собственным брендом. Например, деталь «Volkswagen» и деталь «Bosch»

Aftermarket‑запчасти — это детали не от бренда‑производителя авто и не от его контрактного поставщика, а от сторонних фирм, работающих на вторичном рынке.

Хотя на практике граница размыта: один и тот же завод может делать и OEM, и aftermarket.

Речь на конференции (и в этом тексте) про aftermarket. До 2022-го более-менее продвинутые автомобилисты знали, за чем идти в ларек запчастей: там были Mahle, Mann, Luk и другие уважаемые бренды. С тех пор все весьма заметно изменилось. А вот как — наконец-то этот текст.

Придумать интересный заголовок

— … Вы, кажется, любите Porsche?
— А с чего вы взяли? — вилка с ломтиком курицы под сыром зависла, не дойдя до рта.

— Ну, у вас кроссовки Porsche Design, очки Porsche Design, футболка с Porsche 928 и наклейка Porsche Martini Racing на вспышке камеры. И на БНВшника вы как будто не похожи. А я, кстати, работал в «Порше Руссланд».
— Ооооооо! А как дела у того? А где теперь вот эта? А куда ушел вон тот? А куда уплыл на своей яхте тот этот?

— Ой, да вот так, вот сяк и через вот так.
— … Однажды я летел с Томасом на соседних креслах из Женевы! Обожаю вспоминать сегодня об этом (из Пышмы)!

— А я тоже, к слову, местный — с Уралмаша.
— О, и я! А вы с какой школы?

— Такой.
— А я с другой!

Главная новость по теме

Как не бояться повышения пенсионного возраста? Отвечает Porsche

За непринужденной беседой кофе уходит за чашкой чашка — в какой-то момент забываю, зачем, собственно, пришел.

А пришел послушать производителей и оптовых продавцов запчастей, которые презентуют свою продукцию рознице и сервисам. Помещение обвешано пестрыми баннерами с названиями марок, которых 4 года назад тут зачастую не было, и которые я до сих пор не выучил.

Крупные производители и оптовики в ходе выступлений наперебой хвалят свою продукцию. Причем перечисление конкурентных преимуществ звучит у всех соперников примерно одинаково:

«А наши свечи зажигания более платиновые, чем у конкурентов!»

«А у наших свечей керамика более керамическая, чем у всех!»

Фото: 66.RU

Для подкрепления демонстрируют ролики. Иногда выходит чуточку иначе, чем задумано. Так, на сцену поднимается очень высокий и статный мужчина — на две головы выше нашего главреда, а я всегда думал, что это невозможно, но Мироздание порой просит подержать его квас и поражает воображение.

Мужчина запускает ролик с собой в главной роли:

«Мы не просто какие-то там переупаковщики — у нас реально производство, оно высокотехнологичное и новое».

В кадре — кирпичные стены завода без намека даже на черновую отделку. Ну, думаю, это такой новый шик китайской промышленности — дизайн «индастриал лофт».

Но чо-т нет: высокий мужчина идет дальше, и в кадре то и дело вышорканный до голого бетона пол и другие стены — с отвалившейся штукатуркой.

«Это новое высокотехнологическое производство площадью 60 000 кв.м.», — продолжает убеждать нас он. Я чем дальше, тем больше убеждаюсь в мысли, что и впредь продолжу искать Bosch и NGK по параллельному импорту втридорога. Перейти на продукцию высокотехнологичных китайских производств пока не готов.

Потом выходят другие, которые рассказывают, как найти в Китае надежную фабрику и переупаковать ее продукцию тут в «российский бренд». Потом третьи. Потом — парень, который натурально зачитал стендап вместо скучной бизнес-презентации:

«Сейчас все производят в Китае. Точка. И это — нормально!», — припечатывает он зал. Потом рассказывает, как найти в Китае надежную фабрику и переупаковать ее продукцию тут в «российский бренд».

Совсем не звучат главные слова нашего времени — «импортозамещение» и «технологический суверенитет». В перерыве пишу товарищу изнутри отрасли, который на эту конференцию не пришел:

— А почему все рассказывают, как переупаковать Китай, но никто не рассказывает про импортозамещение?
— Эх, нам бы доллар — ну хотя бы по 100…, мечтательно протягивает он в ответ.

— А можно не надо ??? , — с тревогой переспрашиваю я, еще не потерявший остатки надежд на заграничный отпуск.
— Вот видишь. Даже ты не хочешь импортозамещения. Что уж говорить про экспортеров и производителей, которым крепкий рубль неинтересен.

Фото: 66.RU

Крепкий рубль

В перерыве в курилке своя атмосфера. Мужчины средних лет говорят о наболевшем:

— Ой, вот, НДС подняли, дела вести совсем невозможно, скоро все по миру пойдем, кстати, я тут однушку в Долгопрудном младшему взял — ему поступать скоро. А у тебя как?
— Да тоже плохо, слушай, оборотов нет, с налогами жо… ска, скоро вот летим с дочкой на конкурс танцев в Пекин, думаю остаться там на пару недель отдохнуть. Безвиз же.

— Даааа, дела. А у меня вот в ОАЭ тур сгорел, придется в Италию вместо лететь. Но попозже, когда там потеплеет.

Отдельный жанр — «Единые стандарты». За круглыми столами производители и оптовики деликатно, но конкретно кроют LynxAuto и Patron. Как я понял из контекста, это ребята из числа российских брендов, которые чуть раньше многих начали перековываться в новую реальность и достигли в этом больших, чем у многих, успехов. За это многие их на официальной части костерят.

Но в курилке — другое дело: отовсюду слышно

… «Не, ну «Линксы» красавчики!»

… «А «Патрон» — ваще ребята! У них на сайте теперь можно детальки в три-дэ вертеть, видели?»

Возвращаюсь в конференц-зал — там сменилась пластинка: вместо разговора о китайских фабриках, продукция которых идет сюда под российскими брендами, речь пошла о прямо противоположном: как везти к нам Европу, но делать вид, что это вовсе никакая не Европа. Один немаленький производитель так и говорит:

«Нам из штаб-квартиры бренда [в Недружественной стране] сказали, чтобы не меняли ничего — даже номенклатуру, все артикулы прежние. Но избавиться от любых ассоциаций в айдентике — шрифты, логотипы, цвета. Мы нашли изящное решение. Представляем вам коробку без логотипов вообще! Просто картон, выглядит очень крафтово».

И это тоже — примета времени: завод-изготовитель меняется с недружественной страны на дружественную — где-нибудь в бывшей Югославии (оттуда нет проблем с экспортом). С упаковки убираются все упоминания глобального уважаемого бренда. Но наполнение в коробке крафтового картона — прежнее: по артикулам детали бьются даже в оригинальном приложении бренда (только оно не работает в России без вещей, которые нельзя рекламировать).

Фото: 66.RU

Мои наблюдения подтверждает следующий спикер:

«Наш бренд запчастей запустили 20 лет назад под зонтиком [Уважаемого автопроизводителя из недружественной страны], но теперь мы называемся не [АвтоРомашка], а [Малинка-Авто]. Но это вот то же самое, только цвета на коробке поменяли. Кстати, у нас новая линейка приводных ремней и фильтров салона».

У третьего спикера вообще вижу на бейдже очень известный европейский бренд без всяких кривляний и смен айдентики — прямым текстом: «Имя Фамилия, [Тот Самый Бренд], директор по продажам».

— Ой, — говорю, а как это возможно? Марка же из страны, которая поддерживает все сокрушительные санкции?
— Знаете, у нас таких вопросов не задают-с.

— Но ведь Урсула фон дер Ляйен может узнать! И что тогда?

Вижу в глазах собеседника решительную озабоченность.

Отдельная боль — необходимость немногочисленных оставшихся японских производителей доказывать свою японскость. За последние годы на рынке появилось немало тех, кто с разной долей успеха мимикрирует. Есть, условно, «японское масло Fukuyama», и в какой-нибудь префектуре на острове Хонсю и правда зарегистрировано такое юрлицо. Только льют масло по факту где-нибудь в Одинцово или Королеве, а японского там — иероглифы на канистре

В итоге реально японским производителям до половины отведенного времени приходится отматывать натурально до печенегов, чтобы обосновать свою японскость. Вполглаза сверяюсь с «Гуглом» — кажется, многие даже не врут. Правда, итоговая продукция идет к нам не с японских заводов, а других того же бренда — с Юго-Восточной Азии. Но хотя бы не Одинцово.

Фото: 66.RU

Про Одинцово вообще до обидного мало. То есть про локальное производство. Да, впроброс звучит «…У нас фабрики в Беларуси и России. В Магнитогорске вот делаем». Но я хочу услышать три главных слова:

1. Импортозамещение
2. Технологический
3. Суверенитет.

А их все упорно нет и нет.

Не выдержав, задаю вопрос во время следующего сеанса манкирования предупреждениями Минздрава:

— Уважаемый, а почему все обсуждают переупаковку Китая, переупаковку Европы, японскость японских брендов — а импортозамещение не обсуждают?
— А вы забавный. Кстати, вам, кажется, нравится Porsche?