Сколько на самом деле стоит техобслуживание китайского авто. Расчеты на примере самых популярных моделей
Итак, вы купили нового «китайца», а стоимость владения заранее не просчитали. И условия гарантийной политики не читали. Давайте разбираться. первые 3 – 5 лет владения для сохранения гарантии вам надо будет обслуживаться у официального дилера с ритмичными интервалами:
- самый короткий — у Chery, ТО надо делать каждые 10 000 км;
- у Haval с вариациями — первое через 10 000 км, затем интервал увеличивается до 15 000 км;
- у Geely интервал 10 000 км + нюанс — в регламенте обслуживания на 3 000 км есть обязательное «нулевое» ТО, которое в дальнейшем сильно изменит весь расклад.

Новый Tiggo 7L, тест-драйв тут
Для сравнения возьмем самые последние модели китайских брендов на российском рынке в одном типоразмере и с примерно похожей техникой: моторы 1,5 — 2,0 литра, привод передний или полный. У Chery это совсем свежий Tiggo 7L, у Haval — F7 и F7x, Geely — Cityray. Уравновесим их «нашемаркой» — китайским JAC локальной сборки. Ну, чтобы прикинуть: есть в локализации вообще какой-то смысл?

Cityray, тест-драйв тут
Регламент обслуживания плюс-минус одинаковый для всех моделей: на каждом ТО — смена масла, фильтров, после ТО-3 работ становится больше — например, замена свечей. Но мы так далеко не заглядываем, остановимся на первых трех годах совместной жизни, ведь по подсчетам аналитиков «Автостата», средний срок владения китайским автомобилем — 3,7 года.
Разброс цен на ТО есть от дилера к дилеру и от региона к региону, нашли минимальные значения по Екатеринбургу и Москве. Если ориентироваться на них, то за первые 3 года владения готовьте столько:

F7, тест-драйв тут
Chery удивляет. В очередной раз и снова неприятно. В прошлых сериях мы выясняли, что
- гарантия — с оговорками и очень сомнительная;
- после 2–3 лет эксплуатации — обильная ржавчина и гниение.
Еще и обслуживание — самое дорогое на фоне конкурентов. Что, впрочем, не помешало Chery стать самым продаваемым иностранным брендом в ушедшем июле.
