Китайцы перехитрили санкции: что стоит за новыми «российскими» автобрендами вроде TENET и KNEWSTAR

BelGee (aka Geely)

Первыми плодить сущности начали белорусы с завода «БелДжи» и их многолетние партнеры Geely. Так появился «первый белорусский бренд» BelGee, модели которого до степени смешения похожи на отживший свое дорестайлинговый Coolray (X50) и Atlas Pro (X70).

Техника тоже знакомая: 1,5 турбо в одном случае, 1,5 турбо + 48-вольтовый стартер-генератор — во втором. У X50 привод только передний, у X70 есть вариант с полным приводом.

KNEWSTAR (aka Geely)

Под занавес 2024-го из модельной гаммы Geely исчезла хитовая Tugella, зато попутно вырос новый российский бренд KNEWSTAR («ЗНАЛЗВЕЗДУ»). Бренд запустили еще в сентябре, но в его гамме до сих пор — одна-единственная модель, та самая Tugella, ныне известная как «001». Там и там — 2,0 литра турбо, 200–238 сил, автомат-восьмиступка, полный привод. Никаких отличий от первоисточника — только другой шильдик. И это касается не только конечного продукта: посмотрите, как выглядят пресс-рассылки трех «разных» брендов.

Штирлиц где-то провалился. Но где?..

TENET (aka Chery)

Последний по очередности появления бренд. И там интересно. TENET торжественно запустили еще в феврале на бывшем заводе Volkswagen в Калуге. Из (очень плохо написанного) пресс-релиза следует, что

• «На первом этапе производство автомобилей на заводе в Калуге будет организовано методом крупноузловой сборки, которая сразу начнется на главном конвейере, оборудование которого пройдет процесс адаптации для запуска первой модели бренда TENET».

Пассивный залог, очень сложный синтаксис («которая…которого») с двумя подчинениями, канцелярит… Адский ад любого редактора. А главное — никакой конкретики о сроках непосредственно производства, которое будет организовано методом крупноузловой сборки, которое начнется на главном конвейере, оборудование которого… Ну, и так далее.

Я прозвонил крупнейших дилеров региона — никто не в курсе вообще ничего, что касается сроков. Хотя интересно:

• никакое Chery официально тут рядом не стояло;
• технологический партнер российского TENET — вообще некое Defetoo из Китая;
• при этом все дилеры Chery автоматом станут дилерами TENET;
• которые… будут продавать параллельно с Chery. То есть стоит в салоне Tiggo 7 L, а рядышком — TENET 07; а Chery тут не при делах — все вопросы к Defetoo.

Даже примерные сроки появления кроссоверов нового бренда мне ни один из дилеров не сказал.

Они и сами не в курсе.

Зачем Chery понадобился новый симулякр, ведь у них уже есть

Xcite (aka Chery)

Точнее, никакого Chery тут нет. Как нет никакого АвтоВАЗа. Просто есть такой «Автозавод Санкт-Петербург», на котором раньше собирали «Ниссаны» и который отдали в управление ВАЗу (простите, заразился от пресс-службы TENET).

Бренд запустили только в прошлом году, и его модельный ряд до степени смешения напоминает Tiggo 7 и 8. Только называется это все Xcite X-Cross 7 и X-Cross 8 (то есть вообще не парились). Профильные телеграм-каналы с начала года Xcite хоронят: мол, китайская сторона хочет выйти из проекта, новых машинокомплектов для сборки (переклейки шильдиков) не будет.

Очень похоже на правду: прямо сейчас в России на досках объявлений — только 29 новых «Икссайтов» 2025 года выпуска:

• по 8 в Пскове и Перми;
• 6 в Екатеринбурге;
• по 2 в Салавате (Башкирия) и Пятигорске;
• по 1 в Новочебоксарске, Брянске, Москве и деревне Коляново Ивановской области (это между Бухарово и Игнатово).

Проектная мощность питерского завода Nissan — 100 000 автомобилей/год. То есть за полные 4 месяца там могли бы собрать 25 000 автомобилей, а собрали 29 (и не тысяч).

Кстати, ВАЗ никак в этот проект не вовлечен. Но посмотрите оформление сайтов двух разных брендов. Xcite:

Фото: фирмы-производителя, скрины 66.RU

И Lada:

Фото: фирмы-производителя, скрины 66.RU

Штирлиц-Штирлиц. Ты бы хотя б сменил движок. И дизайнера. И цвет заливки кнопок.

Esteo, Nexgen, Veres, Almaas (aka тоже Chery, Exeed, Jaecoo)

После TENET промышленная группа «АГР» (владеет активами ушедших автопроизводителей вроде KIA и VW) зарегистрировала еще несколько брендов — в том числе Nexgen, Veres и Almaas. Не исключено, что под каким-то из них будут продавать автомобили Jaecoo (тоже — Chery Group). Их сборку наладят (по другим данным — уже наладили) на бывшем заводе General Motors в Петербурге.

А есть еще Esteo — бренд, аффилированный с ООО «Автомобильный завод Московского региона» — бывшим заводом Mercedes-Benz в Подмосковье (да, в России был завод Mercedes-Benz). И под которым, вероятно, будут продавать автомобили Exeed (и тоже Chery Group).

Зачем так витиевато и путано?

Пу-пу-пу

В праздники несколько незамеченной (почему-то) осталась новость. Американский Bloomberg пишет, что банки Уолл-стрит отказались от первичного размещения акций Chery Group на бирже (IPO) из-за связей компании с подсанкционными рынками США.

• IPO могло привлечь около $1,5 млрд.
• В конце 2024 года Chery выбрала JPMorgan Chase & Co., но банк отказался от сделки.
• Некоторые международные банки также не участвовали в размещении.
• Теперь работа над IPO идет, но исключительно при участии китайских банков.
• Среди них — гонконгские подразделения China International Capital, Huatai Securities и GF Securities.
• В итоге, как пишет Bloomberg, Chery… сократит деятельность в России для снижения санкционных рисков.
• Продажи на Кубе и в Иране, кстати, уже прекратились — еще к концу 2024 года.

И вот на этом месте все встает на свои места. Китайцы и их российские/белорусские партнеры не первый год регистрируют диковинные торговые марки, под которыми потом на рынок идут вполне знакомые модели. Так китайцы обманывают глупеньких брокеров с Уолл-стрит, а мы уходим в мир симуляций и симулякров*. Где нет никакой «ложки», Нео. Есть Chlebalo или Cherpalo (или как будет более по-русски?).

Но ложки — нет.

*

Мне (и братьям Вачовски) очень нравится концепция философа и социолога Жана Бодрийяра, которой я не могу не поделиться с читателями. Там сложно, но я буквально за полминуточки уложусь.

Бодрийяр считает, что в постмодернистском обществе знаки и символы уже не ссылаются на объективную реальность, а сами создают собственную «гиперреальность» — мир взаимоссылающихся симулякров, в котором больше нет границы между истинным и ложным.

В основе — два положения:

• симуляция (simulation) — воспроизведение / имитация реального процесса / системы, где имитация становится «реальностью»;
• симулякр (simulacrum) — копия, которая или вообще не имела оригинала, либо утратила с ним связь.

«Новые российские бренды», если по Бодрийяру, — это чисто симулякр первого порядка: «доброкачественная копия», где знак (бренд) — истинное отражение реальности, оригинала:

• в реальности есть такое Geely;
• в симуляции — новый знак, который его вполне точно отражает.

Классический пример — фотография или чучело, имитирующее оригинал.

Или бренд «ЗНАЛЗВЕЗДУ».