Авто с пробегом из США: что на самом деле вам привезут вместо машины «в идеальном состоянии»
В моей практике автомобили из Америки чаще всего представляют собой либо утопленника, либо «разбитыша». Иначе везти машину без проблем оттуда с финансовой точки зрения сегодня нецелесообразно. «Утопленников» определить довольно просто: у них поголовно проблемы с электрической частью. Как у этого «Тигуана», который явно пережил какой-то из многочисленных американских тайфунов и наводнений с пожарами.
Prius на страховом аукционе. Состояние «тотал».
Само собой, то, что «у них» принято считать набором металла и пластика для утилизации, у нас называют «еще ничего такая, один собственник, в салоне не курили». В каких-то случаях отстрелянные подушки безопасности возвращают на место, в каких-то не заморачиваются. Но факт в том, что со стрелянными эйрбегами почти все осмотренные автомобили из США.
Он же, но в РФ. И сразу похорошевший при Собянине — даже «родная краска» вернулась на кузов!
Второй момент, который надо держать в уме: чаще всего это такси. Кажется, Prius — почти идеальный автомобиль для подобных целей. Чем, собственно, и пользуются как в самих Штатах, так и у нас. Отсюда — большие пробеги и интерьеры со следами «носки».
Батарея. Для гибридов критичный момент. С ними бывает по-разному. Варианты старше 10 лет так и не удалось увидеть с живым аккумулятором. По большому счету, их и продают, чтобы не иметь дел с батареей (утилизация старой, замена на новую). Есть продавцы, которые меняют одну-две ячейки предсмертного аккумулятора и тут же ставят на продажу. Машина едет — покупатель радуется, но недолго. Правда, стоит отдать должное: варианты с батареей высокой остаточной емкости тоже попадались.
Гамарджоба, «Шеви»
Иногда автомобили из США попадают в Россию с транзитом через грузинский город Рустави — один из крупнейших рынков second-hand в Восточной Европе. И есть нюанс: все, что приезжает в Грузию из США, тоже куплено на аукционах битых машин с пометкой «полная утеря товарной стоимости».
Таков и этот Chevrolet Equinox.
С агрегатной частью почти полный порядок. Исключение составляют деформированные трубки турбонаддува, намекающие на масштабы аварии, в которой он побывал. Впрочем, раскрошенные и оплавленные блоки реле и предохранителей тоже развеивают в пыль слова продавца о том, что «на машину просто упало дерево». Дерево-то, может, и упало. Но уже после того, как в него впечатался наш сегодняшний Equinox.
Стрелянная подушка водителя дополнительно подтвердила, что в машине как минимум было включено зажигание, иначе эйрбеги попросту не раскроются. Накладка руля поддельная. Перед тем как покупать этого битыша, стоит перекопать всю систему безопасности от подушек до блоков в поисках возможных скруток. Иначе дать гарантии, что в следующий раз системы безопасности сработают, никак нельзя.
Не могу пройти мимо обещанных продавцом «двух крашенных элементов», которые во время осмотра превратились в пять. А в итоге крашена вся передняя часть вместе с дверями. Что-то менялось и красилось «в прибор», что-то правилось и шпаклевалось. В этих масштабах больше интересен силовой каркас кузова; как вы понимаете, ему тоже досталось. И вся беда в том, что восстанавливали его в Грузии, где с сервисами в принципе не очень.
Криво установленную заднюю левую дверь, смущавшую клиента, можно списать на огрехи американской сборки. В Штатах люди не привыкли тыкать пальцами в зазоры и вглядываться на пылинки в лакокраске. Производители, соответственно, тоже не заморачиваются. Посмотрите на новые «Доджи» в автосалонах и поймете, что кузов современного «УАЗ Патриот» еще ничего.
Экзотика от реднеков: Avalanche
«Американская экзотика». Уже давно эти два слова у меня ассоциируются исключительно с «колхозом». Знаете, когда пороги приварены от холодильника или приводной ремень натянут в обход кондиционера. И на этот раз опасения снова подтвердились.
Отшпаклеванный жирным слоем со всех сторон кузов как нечто само собой разумеющееся. Скучать в ожидании дефицитных запчастей издалека мало кто станет. Даже рваный в клочья металл до последнего сваривали, правили и шпаклевали. Ну а стекло задней двери, по всей видимости, найти совсем нереально, поэтому владелец решил его… произвести самостоятельно. Из оргстекла.То же самое касается и… подушек безопасности!
Мотор V-образный, 5,3 литра. При нормальных условиях способен проехать миллион не только километров, но и миль. Не проедет: уже сейчас постукивает и неведомыми путями пускает масло в выхлоп. Коробка реагирует на перевод селектора только после 5 секунд размышлений, при этом истекает трансмиссионным маслом и по корпусу, и по трубкам охлаждения.
Раздаточная коробка со свежими следами вскрытия, будто разбирали ее вчера, непосредственно перед продажей. Полный привод, на удивление, работает исправно, хоть и с подвыванием переднего редуктора при подключении фронтальной оси.
Покупать такое — это надо быть настоящим фанатом и возводить бездушную технику в культ.
