«Готовьтесь ходить пешком»: что думают о своих авто покупатели китайского ноунейма

Контекст

От шока'22 (см. «В России полностью кончился автопром») быстрее других отошел калининградский «Автотор», который уже к старту 2023-го загрузил конвейер… всяким. Китайские товарищи очень неохотно (вообще никак) инвестируют в производство на российской земле, и с уже имеющимися площадками соглашаются работать совсем уж маргиналы автопрома КНР вроде JAC (т. н. «Москвич», КАМАЗ, Sollers), Kaiyi, BAIC, SWM («Автотор»).

Три последних и встали на калининградский конвейер. Тогда казалось — ура: «Автотор» — тигры. И это так, но примерно сразу завод оказался втянут в череду местечковых локальных скандалов. Первый раз, когда выяснилось: «Каи» никому не нужны. Заводские склады были забиты готовой продукцией, которая по дилерам расходилась очень неохотно. И, видимо, до сих пор расходится — в наличии у многих продавцов до сих пор машины 2023 г. в.

Дальше была непонятная муть с и без того мутным брендом SWM. Он позиционируется как «итальянский», хотя итальянского там — как во мне сомалийского. Дальше сертификация SWM в России затянулась, а теперь ситуация и вовсе обернулась для «Автотора» катастрофой. Бывший партнер — дилерский холдинг «Обухов-Моторс» — отсудил крупную сумму и вышел из совместного проекта: предоплата за крупную партию машин была внесена, график поставок из-за затянувшейся сертификации сорвался, а сами машины оказались брак браком. «Автотор» с SWM’ом остался один на один, еще и в долгах.

Как будто и этого было мало, к «дочкам» завода — дистрибьюторам Kaiyi, BAIC и SWM — выкатили иски рекламные агентства, которые полгода не видели денег за PR- и рекламное сопровождение.

Итого: миллиард рекламщикам (в процессе), 157,2 млн — «Обухову» (уже отсудили). Как «Автотор» будет выгребать из этого фиаско — вопрос открытый. Если выгребут, менеджменту надо ставить памятник. В конце концов, не их вина, что с российской стороной готовы работать только «итальянские» маргиналы без роду и племени. До 2022-го «Автотор» прекрасно работал с BMW и Hyundai/KIA.

Взрывного роста продаж Kaiyi, BAIC и SWM ждать тоже не приходится: судя по отзывам реальных пользователей, машины и правда «помоечки».

Kaiyi E5 и X3

На кроссовер Kaiyi X3 на удивление немало хороших отзывов. Возможно, потому, что в «анамнезе» у владельцев было такое:

• «До этого были: «Гольф» 4 (1999), «Лада Веста», КИА Рио»*
• «До этого у меня были машины ВАЗ 2110, Hyundai Solaris 2013»

* орфография и пунктуация авторские с минимальной редактурой

После четвертого «Гольфа» 99 г. в. Kaiyi, наверно, и вправду ничего так. Да и достоинств наберется порядочно:

• «… тканевые сидения — попа не так будет потеть»;
• «… салон не скрипит»;
• «… оцинкованный кузов автомобиля и хороший добротный металл; по рассказам менеджера, металл российский, охотно верю!»

Последнее — зря: менеджер врет, как Троцкий. Локализация Kaiyi околонулевая. Цитирую официальное сообщение завода: «… выпуск продукции осуществляется в режиме промышленной сборки на базе сваренного и окрашенного кузова с частичной локализацией компонентов первого уровня. В дальнейшем предусмотрен переход на полный цикл производства». В переводе на русский — к уже готовой (еще в КНР) машине пока что только прикручивают колеса, возможно, скоро локализуют производство ковриков и каких-нибудь стекол.

Возвращаемся к отзывам владельцев Kaiyi X3. Машина (на фоне ВАЗ 2110), похоже, огонь:

• «… там, где у меня дача — нет дорог приходиться «оффроудить» и машина не застревает, а спокойно вывозит, что было для меня маленьким удивлением»;
• «… подогрев руля и ВСЕХ сидений, обогрев боковых зеркал, машина прогревается очень быстро»;
• «… собирают в Калининграде — а это значит проблем с запчастями не будет».

Последний тезис опровергают отзывы владельцев других Kaiyi — седанов E5. Как раз таки запчасти и сервис в широком смысле — больное место:

• «Не проездила и два месяца, все скрипит и стучит! Обратилась к диллеру, записали только через 3 недели на диагностику. Так что купив новую машину за 2 млн, будьте готовы ходить пешком».

Это отзыв из Екб. Но и в Мск проблемы те же:

• «… расходников у дилеров нету поэтому любая поломка тоже оказывается геморроем в подборе запчастей не у официалов. Из поломок: 6 000 км — шаровая опора (47 дней замена не на оригинал), 21 000 км — замена коробки (14 дней), 22 000 км — датчик АБС (14 дней), 28 000 км — рулевые наконечники (60 дней замена не на оригинал), 49 000 км — опора амортизатора, втулки стабилизатора. При этом при всем с момента покупки имеется характерный стук подвески на неровностях но увы и ах никто не знает что это».

В целом для владельцев Kaiyi E5 характерна некая неуверенность в завтрашнем дне:

• «За короткое время владения данным автомобилем у меня сформировалось чувство комфорта и удобства при управлении, но не сформировалось чувство надежности».

И это у человека еще шаровые и коробка живы.

BAIC U5 Plus

Положительных отзывов на седан BAIC U5 немало. Только пишут их почему-то пользователи с именами «РОЛЬФ Алтуфьево BAIC» и «РОЛЬФ Лахта BAIC». Пользователи с именами «Иван» и «Андриан» куда менее лояльны к автомобилям BAIC, чем дилеры BAIC.

• «Купил баик ю5 осенью 23 года в Москве. Не доехал до дома как выскочила ошибка».

На самом деле ошибка выскочила чуть раньше, когда человек поехал к дилеру за «Баиком». Но не будем зубоскалить. Что же там за ошибка?

• «… приехал на диагностику, опять ноль результат. Пока сам не указал, что не работает. Сказали ждать запчасти от месяца. На 7000 км — отрыв сайлентблоков от обоймы на передних рычагах, дилер сказал, ждать рычаги. Прождал месяц, результат ноль. Написал претензию, решили поставить деталь от «Рио». 8300 км, на задней балке расслоение сайлентблоков, ждал неделю. Качество работы у официального дилера 0, в гаражах лучше сделали. Русификации нет, сделали перевод мультимедии — перевод кривой. Ошибка постоянно вылетает и пишет отключение панорамного обзора, выключает все камеры. Никто ничего не ремонтирует. Поддержки от официального представителя «БАИК» в России нет, им все равно».

Возможно, это такой единичный случай? По электронной части — точно нет:

• «… Поначалу все нравилось… Вопросы появились где-то после 8000 км пробега: загорелась лампочка ошибки подушек безопасности, и дисплей стал отключаться иногда».

Но немало и пятизвездочных отзывов:

• «Хороший вариант за свои деньги и обслуживать его будет не так дорого».
• «Внешне он смотрится красиво, спереди решетка под спортивный автомобиль. Вся такая эргономичная и обтекаемая модель, которая легко управляется. Спокойно переключаются передачи, плавно идет и педали не тугие».
• «Покупала в качестве своей первой машины, поэтому пишу отзыв с позиции новичка. Могла что-то не учесть. В целом впечатление сложилось положительное… Немного напрягают вопросы с доступностью запчастей. Через пару лет эта проблема может аукнуться. Но другие владельцы авто данной модели, с которыми я связывалась, заверили, что проблема не такая существенная, и вообще временная. Будем надеяться».

Будем надеяться ©

SWM G01 и G05Pro

Удивительно, но после всех проволочек, стоивших «Автотору» многомиллионных убытков, SWM доехали до дилеров, и их даже кто-то покупает. А отзывы — сплошь положительные. Правда, они меня смущают: тексты написаны как будто плохим копирайтером (или нейросетью), содержат повторяющиеся паттерны в своей структуре (как будто составлены по одному ТЗ), а прикрепленные к отзывам фото почему-то с китайскими госномерами на авто или с крупными планами деталей интерьера, по которым трудно идентифицировать место съемки.

И еще деталь: несколько отзывов начинаются с одинакового захода:

• «Компанию Шинерай я знал еще по инструменту. Честно признаюсь, что был удивлен их линейкой легковых авто»;
• «Это модель G05 Pro от бренда «Шинерай». Компанию еще знал по инструменту и всегда доверял ей»;
• «Не так давно стал обладателем нового и технологичного кроссовера SWM G05 PRO от бренда «Шинерай». Известен бренд тем, что раньше выпускал инструмент только, причем качественный, а теперь наладили выпуск и легковых авто».

Вы знаете бренд «Шинерай»? Нет? А вот случайные покупатели SWM знают. В целом такие нюансы из истории брендов вообще остаются вне поля зрения покупателя / блогера / профильного журналиста. Зато эти нюансы хорошо знают маркетологи автосалонов.

В общем, у меня сомнения в реальности отзывов, но объективности ради приведу резюме из нескольких:

• «… я очень доволен своим выбором. G01 оправдал все мои ожидания и даже превзошел некоторые из них. Это автомобиль, который сочетает в себе стиль, мощь, экономичность и комфорт»;
• «Рекомендую к покупке, лучший кроссовер за такую цену. Только появилась в продаже, так что возможно придется подождать, пока придет, спрос на машину есть»;
• «Машина нравится как техническими характеристиками, так и комфортом управления. Реально все продумано до мелочей, никаких проблем нет с ездой по городу и трассе. Едет ровно, дорогу держит хорошо. По бензину расход небольшой. И по обслуживанию, надеюсь, в дальнейшем будет недорого обходиться. У дилеров все отлично тоже по обслуживанию, так что могу рекомендовать ее для покупки, хороший авто того стоит».

Единственный отзыв, похожий на пользовательский, я нашел такой:

• «Кто-нибудь разобрался как включать видеорегистратор?)»