В Екатеринбурге стало на два каршеринга больше. Кто выгоднее и лучше – полный разбор
Доносить за старшим братом
Веяние времени — автопарк. За вычетом донашивания обносков Belle Époque (Rio, Qashqai) — сплошь Китай. И это сильная сторона новичков, потому что машины «Делимобиля» давно перешли в категорию «автохлам». На их Polo и Solaris, изъездивших уже не один свой ресурс, откровенно неприятно и больно ездить. Старикам тут не место, это объект повышенной опасности. А я очень хочу жить.
Зато! Киллер-фича «старых» сервисов — они работают в ближайших пригородах. Новые — только внутри ЕКАДа, как будто за ЕКАДом жизни нет. На скрине — «Ситидрайв».
У второго корифея жанра — челябинского «URA мобиль» — машины не просто старые, они еще и мертвого, как латынь, бренда Lifan. На этом фоне и «Яндекс», и «Ситидрайв» с их новенькими и относительно новенькими «китайцами» выглядят лучше. А что с ценами? Неоднородно.
Если буквально одну минуточку
Наличие в парке «Делимобиля», URA и «Ситидрайва» бюджетных хитов прошлого (Polo, Solaris, Rio) позволяет давать самую низкую цену на рынке. Сравнение самых дешевых тарифов с «Яндексом», увы, непоказательно: по умолчанию они дают только BelGee X50, который и новее, и играет в совершенно другой лиге. Все, что не BelGee, у них в подписке от суток и более.
Надо понимать, что стоимость поездки динамически меняется в зависимости от обстановки на дорогах и времени суток. Здесь и далее — расчеты в диапазоне 8–10 часов утра, будни.
А если на «Кашкае»?
Если же сравнивать минимальные расценки на поминутную тарификацию машин покрупнее, то уже «Делимобиль» и «Ситидрайв» выглядят не так выигрышно. А URA вообще никак не выглядит: у них нет кроссоверов в гамме.
«Resident Evil: Afterlife», но без Милицы Богдановны Йовович
