АВТОВАЗ вернул «Весте» былое величие. Цена выросла больше чем вдвое
История Vesta (названной в честь античной богини домашнего очага) похожа на античную трагедию. Машина, придуманная и созданная тольяттинскими инженерами, доводилась до ума специалистами со всего света: финальное тестирование — на полигонах Испании, за наладку конвейера отвечали чешские специалисты. Очевидно, что и внутри Vesta была плодом кооперации Тольятти со всем светом.
А потом это кончилось. Причем сразу после премьеры рестайлинговой версии. И следующие 2,5 года вазовские специалисты судорожно решали вопрос, как все кончившееся вернуть назад. В разное время Vesta приезжала к дилерам то без вариатора, то без ABS, то без подушек безопасности — а то и без всего этого разом. Коррекции одно время подвергалась и линейка двигателей: к «Весте» прикручивали старый, чахлый, зато посконный и импортозамещенный 90-сильный агрегат (всегда по умолчанию шел 106-сильный того же объема).
Мощная победа — зима-весна текущего года: на Vesta вернулся вариатор. Изначально (с 2019-го) там стоял «рено-ниссановский» агрегат Jatco, потом стоять перестал — Vesta оказалась безальтернативно трехпедальной. Производство своей альтернативы — «робота» с одним сцеплением ZF — АВТОВАЗ тоже не смог продолжить: «потроха» того «робота» разрабатывались в кооперации с германской ZF. А где теперь та ZF?
Примерные траектории движения с ESP и без
Если система обнаруживает занос или потерю управления, она автоматически вмешивается, подтормаживая одно или несколько колес и/или уменьшая подачу топлива, чтобы стабилизировать автомобиль. ESP работает в тесной связи с ABS (антиблокировочной системой тормозов) и системой контроля тяги, что позволяет эффективно предотвращать аварийные ситуации.
Возвращаемся к победам
Собственно, раньше поставщиком ESP на конвейер АВТОВАЗа был прародитель системы — Bosch. Теперь — российская ИТЭЛМА. Но без технических подробностей: не исключено, что тоже взяли готовый узел «на востоке» у «восточного партнера».
Зато не без гордости сообщают, что новый узел испытывали в течение двух лет в различных климатических условиях и на всевозможных дорожных покрытиях, включая зимние полигоны и дороги общего пользования. Цен на Vesta с ESC пока нет, но расклад по импортозамещению и обретению технологического суверенитета к этой минуте был такой:
Раньше по такой же схеме технологического суверенитета удалось добиться для семейства Largus: в рамках подготовки по камбэку модели на конвейер производителю пришлось заместить сотни позиций производства «недружественных» стран и компаний. Тоже не без потерь:
