Пока Максим Соколов убеждает Правительство в защите российского автопрома, зоркие глаза подметили: из гаммы «Весты» ушла самая дешевая модификация с 90-сильным мотором. Теперь — только 106 сил и без подушек безопасности, зато за 1 239 900 ₽. Но удобоваримая Vesta с минимальным набором благ цивилизации (двумя эйрбегами и кондиционером) сегодня — это сразу 1 513 900 ₽. Без подогрева сидений, правда. «Кросс»-версия — сразу 1 733 900 ₽, универсал — 1 639 900 ₽, Vesta с вариатором — от 1 885 900 ₽. Давайте в этой системе координат посмотрим, что пока еще предлагает условно свободный рынок.
Geely Emgrand
- от 2 009 990 ₽ (МКП) / 2 219 990 ₽ (АКП)
Без учета всяких «выгод» китайский седан кажется чуть подороже «Весты». По факту, прилично упакованную Vesta с вариатором дешевле 2+ млн тоже не найти — паритет. Если смотреть Emgrand с автоматом, то там по умолчанию и фронтальные эйрбеги, и климат-контроль, зеркала, передние сиденья и даже форсунки омывателя — с обогревом.
Про технику и говорить не приходится: седан построен на архитектуре, к которой приложили руку инженеры Volvo. Какие, собственно, еще нужны аргументы. Из фундаментальных узлов — так любимые простыми россиянами атмосферный мотор (122 силы) и гидромеханический «автомат» — связка надежная, как слово пацана. И всего за 2 миллиона — тут какая Vesta вообще?
Dongfeng Aeolus Shine
- от 2 199 000 ₽
Редкий пример поднебесного автомобиля с именем собственным, а не индексом от генератора случайных чисел. И на этом достоинства не заканчиваются: на фоне «Весты» «Дуньфень» драматически лучше во всем. За автоматическую трансмиссию доплачивать не надо — семиступенчатый робот с двумя сцеплениями идет по умолчанию. По моторам выбора тоже нет, но и не надо: он тут по умолчанию 190 сил. На фоне атмосферного 1,8 у Vesta в связке с вариатором — как полет в космос.
«Из коробки» — парктроник, камера заднего вида, не только фронтальные, но и боковые подушки безопасности. И это только базовая комплектация, а их там еще две. Правда, по цене они улетают совсем далеко от «Весты», но и того, что есть по умолчанию, уже хватает за глаза.
Changan Alsvin
- от 1 750 000 ₽
Машина чуть компактнее «Весты», но посмотрите на цены. Они заканчиваются там (1,79 млн ₽), где на «Весту» еще идут на взлет. Тогда же отпадают вопросы, почему нет никакого выбора. Мотор — только атмосферный 1,5 л (98 сил), трансмиссия — только «робот».
Зато по умолчанию — фронтальные эйрбеги, система стабилизации, круиз-контроль, камера заднего вида и подстаканники, которых мне так не хватает в «Весте».
