В России производят все больше и больше китайских автомобилей. Что об этом пишут в самом Китае
В январе 2023 калининградский «Автотор» перезапустился с новой линейкой. На смену BMW и KIA для начала пришла китайская Kaiyi. Об этом радостном событии написали, конечно, все ведущие и не ведущие СМИ. В России. А что на родине бренда? Просто заголовки пресс-релизов на сайте производителя в хронологическом порядке — с конца 2022 и до сегодняшнего дня.
- …Kaiyi успешно прошла сертификацию и осваивает Ближний Восток;
- …грандиозный запуск Kaiyi в Перу;
- …в Триполи (Ливия) открылся официальный шоу-рум компании KAIYI Motors;
- …Kaiyi был успешно запущен в Чили;
- …Kaiyi Auto успешно дебютирует в Коста-Рике;
- …Kaiyi Auto расширяет рынок Ближнего Востока и успешно выходит на рынок ОАЭ;
- …Kaiyi Auto представляет свою продукцию на 3-й Китайско-африканской торгово-экономической выставке.
Ну и еще один партнер «Автотора» — китайский SWM, который косит под итальянского (но мы-то знаем). Производство стартовало 14 апреля, событие — снова в центре внимания всех российских СМИ. А как о своих успехах в РФ отчитался SWM на домашнем рынке?
- 2023–01–12 — «Представлен семиместный внедорожник Swee Big Tiger EDi с увеличенным запасом хода»
- 2023–08–04 — «Введение Chongqing Swei Automobile Sales Co., Ltd»
Есть не до конца оформившееся ощущение, что о своих партнерских проектах в РФ китайские компании почему-то вообще никому ничего стараются не рассказывать.
