В России вопреки всему растут продажи электромобилей. Что посмотреть на вторичке прямо сейчас

С начала года продажи электромобилей с пробегом выросли на 41%. В чистых штуках это по-прежнему довольно скромная цифра (3913 шт.*) и, тем не менее, на фоне всего исторического контекста выглядит позитивно.

В топе по-прежнему ультрадешевый «праворукий» Nisan Leaf, а дальше — интересно. Такого «социального разрыва», как в российских продажах EV, нет больше ни в одном сегменте. Топ-3 выглядит так:

1. Nissan Leaf (2076 шт.)
2. Tesla Model 3 (398 шт.)
3. Tesla Model S (193 шт.)

То есть покупатели электромобилей берут или совсем бюджет, или премиалку — «серединка» отсутствует. И это странно, ведь на вторичке присутствуют вполне приличные варианты вида «…и не Leaf за полмиллиона, и не Tesla сразу за 5».

*цифры: «Автостат»

Volkswagen ID.4

• Батарея: 82 кВт*ч
• Запас хода: > 500 км
• Мощность: 150–220 кВт/204–299 л. с.
• Цены: 3—5 млн ₽

Один из представителей Volkswagen электрической эры. Представителей этих они уже наклепали целую линейку, ID.4 — где-то в ее середине между ID.3 city-формата и крупным ID.6. Конкретно это — вариация на тему кроссовера, правда, с задним приводом по умолчанию. Если добавить еще один мотор на переднюю ось, привод получится полный, а мощность возрастет до 220 кВт.

Батарейка во всех случаях одна — на 82 кВт*ч, в зависимости от комплектации ее хватает на 480/508/522 км пути — по официальным данным.

Судя по объявлениям, Volkswagen ID.4 попадают к нам из Китая (сухопутные маршруты из Европы и морские из Штатов — на стопе). И не только они.

BYD Yuan EV360

• Батарея: 43,2 кВт*ч
• Запас хода: 300+ километров
• Мощность: 70–120–160 кВт/90/163/218 л. с.
• Цены: 1,4—1,9 млн ₽

Да, волей-неволей китайский нам учить придется, и пора привыкать, что вместо «Бэ Эн Вэ» нас ждет «Би Уай Ди». Еще и «Юан» — как валюта, только потверже. Конкретно это — совершенно бесстыжий клон Ford EcoSport, только электрический. В объявлениях продавцы хвастаются, что запчасти от EcoSport реально подходят — видимо, речь про кузовные. Что вряд ли: «морда» у «Юана» оригинальная, как и светотехника.

Внутри «Би Уай Ди Юан» тоже оригинален, и это плохо: визуально напоминает даже не и без того бедный латиноамериканский EcoSport, а ранние опыты китайцев в автопроме. Опыты, как мы помним, были безнадежные.

Но это вкусовщина, а вот объективно — одно из самых дешевых предложений на рынке (если не брать Leaf, он вне конкуренции). За 1,9 млн ₽ можно взять 218-сильное (!) городское авто с условно бесплатной зарядкой и запасом хода 300 километров — это по сегодняшним временам благотворительность. Хотя я бы все равно e-Golf по соседству посмотрел. Там дальнобойность вдвое меньше, но это все-таки «Ви Дабл Ю», а не «Би Уай Ди».

BMW i3

• Батарея: 42.2 кВт*ч
• Запас хода: 200+ километров
• Мощность: 125–135 кВт/170–184 л. с.
• Цены: 1,8—5 млн ₽

Чтобы не было совсем грустно, добавим BMW. Тем более что их хитовый i3 — реально хорошая штука, которая ничуть не устарела, несмотря на немалый, по рыночным меркам, возраст. Да и на вторичке представлена шире многих аналогов

Там хайтек-салон с «парящей» баранкой, инновационные материалы отделки из разной переработки, нормальная медиасистема с Apple CarPlay. Да и сам салон удобный: высокая крыша, много «воздуха», удобная высадка-посадка.

Да и запас хода неплох, особенно у версии с так называемым «удлинителем хода» (Range Extender). По сути, это дополнительный маленький бензиновый моторчик, который не связан с колесами, а работает как генератор — питает батарейку. Немножко рушит «эко»-флер электромобилей, но я бы эту идею даже чуток подкрутил и перевел моторчик на пропан.