В майские собираетесь на машине на юг? Вот дорожные советы того, кто уже съездил
М5: Екб-Самара
На Южном Урале без перемен: до Сима умеренной сохранности двухполоска, дальше морально готовьтесь. Участок М5 в сторону Башкирии на реконструкции, десятки километров придется тошнить с минимальной скоростью, но чаще — постоять.
Придорожная инфраструктура — на уровне столовых с дыркой в полу вместо туалета. Подлетное время до Самары — никак не меньше 15 часов, если не рисковать жизнью и более-менее соблюдать знаки.
Самара. Центр
На пути в Саратовскую область готовьтесь к ушатанному отрезку километров на 15. Оптимистичные знаки предписывают двигаться там не быстрее 40, по факту — 10–15 км/ч, если хочется сохранить колеса.
Зато потом — хвалынское раздолье. Ровная двухполоска часто прерывается обгонной полосой, виды кругом — закачаешься. Правда, придорожной инфраструктуры становится меньше: заправки — все чаще noname, кафе такие, что заходить боязно.
Хвалынск one love
Волгоград — Калмыкия
На этом отрезке с инфраструктурой будет еще хуже: нормальные брендовые заправки встречаются разве что в областных центрах. Зато дороги до определенного момента — более-менее: Волгоград сильно причесали к мундиалю, и наследие в виде асфальта еще держится. С колеями, правда, но держится.
Степи Калмыкии неоднородны и непредсказуемы: до Элисты покрытие еще терпимое, но после — целые куски проходятся на скорости не быстрее 5 км/ч — по этому вздутому грунту быстрее — физически опасно для себя и окружающих.
Зато степь пока красивая
Калмыкия — Северный Кавказ
В сторону Ставропольщины картина меняется драматически: покрытие ровное, уныние степного ландшафта сменяется пестрыми предгорьями Кавказа, а сочетание синего-синего неба и желтых-желтых полей создает совершенно неполикторректную картинку. С брендовыми заправками тоже тяжело, хотя в районе мест притяжения (Пятигорск) чуть получше.
Полиция к иногородним (после двух лет активного внутреннего туризма) привычная, но надо быть готовым к досмотрамм и проверкам при пересечении границ Минвод и Северной Осетии. Еще на Кавказе надо быть готовым к низко летящим белым «Приорам» с ксеноном, который всегда включен на дальний. В дождь неприятно, а дожди на Кавказе до сих пор переходят в снегопады, из-за чего, например, в эти дни приподзакрыт погранпереход в Верхнем Ларсе.
Фурам, и без того стоящим месяцами, придется постоять еще
