Принимаю условия соглашения и даю своё согласие на обработку персональных данных и cookies.
Согласен

Продажи электромобилей в России выросли вдвое. Что посмотреть на вторичке прямо сейчас

nissan volkswagen электромобили инструкция
1 марта 2021, 09:30
Фото: фирмы-производителя
Это еще не то чтобы экспансия, но уже похоже на поток: бэушные «электрички» продолжают прибывать на рынок, и мы совместно с Дромом сейчас покажем, куда стоит посмотреть в первую очередь.

В паническом 2020-м на российском авторынке произошло событие, которое малость затерялось: в мае обнулили пошлины на ввоз электротранспорта и уже к осени на вторичке появилось много новых предложений. А по итогам года продажи «электричек» выросли вдвое — на 95%. В абсолютных штуках, правда, цифра не такая внушительная (687 шт. VS 353 шт. в 2019), но тренд виден, и в него можно вливаться.

Потому что за счет обнуления пошлин EV-транспорт наконец-то сравнялся с машинами на классических ДВС. И в них резко появился смысл: это раньше Mitsubishi i-MiEV два десятилетия мог «отбиваться» на разнице в стоимости бензина и электричества по ночному тарифу, потому что он изначально стоил вдвое дороже бензинового аналога.

А сейчас Golf VII что с 1,4 TSI, что с электромотором стоит сопоставимо — ~1,3 млн, если относительно свежий. Вот только для бензинового «Гольфа» нужен желательно «сотый» по ₽54/литр, а электрический можно запитать по ночному тарифу за ₽40 "до полного». С него и начнем.

Volkswagen e-Golf

  • 1,25 — 1,7 млн
  • Мотор: 85 кВт / 115 л. с.
  • Батарея: 24 кВт⋅ч
  • Реальный запас хода: ~100–120 км

Volkswagen e-Golf

На российской вторичке в ассортименте представлен дорестайлинговый седьмой «Гольф». От более позднего, рестайлингового, отличается батарейкой меньшей емкости (24 VS 31,5 кВт⋅ч) и менее мощным мотором (85 VS 100 кВт). Зато ценник реально сопоставим с бензиновыми «Гольфами» того же пробега.

Продажи электромобилей в России выросли вдвое. Что посмотреть на вторичке прямо сейчас
Фото: фирмы-производителя / скрины 66.RU

За 1,2–1,4 млн можно рассчитывать на «живую» машину из Штатов или Европы с остаточным ресурсом батареи >90%, камерой заднего вида, кожей, а то и адаптивным круизом. Батарея от бытовой сети с заземлением заряжается на 100% за 6–8 часов, на специализированных зарядных станциях — 40–60 минут. Судя по отзывам, этого стабильно хватает на 100–120 км, ну, или 150, если вы бабуля. А вот в рекламные «200» верится с трудом: тут перекупы явно приукрашивают.

Продажи электромобилей в России выросли вдвое. Что посмотреть на вторичке прямо сейчас
Фото: фирмы-производителя / скрины 66.RU

Иногда на вторичке можно встретить совсем экстремальные и экзотические вещи вроде Lavida с китайского рынка. Это что-то среднее между Jetta и Passat как по размерам, так и по оснащению. Почти новую «Лавиду» с батарейкой порой можно встретить по цене новой «Джетты» — той, что с балкой вместо нормальной задней подвеской и 1,4 турбо.

KIA Soul EV

  • 1,3 — 1,4 млн
  • Мотор: 81 кВт / 110 л. с.
  • Батарея: 27 кВт⋅ч
  • Реальный запас хода: ~120–170 км

KIA Soul EV

Про 200 км поют и продавцы электрических «Соулов», и тоже верится с трудом: батарейка там ненамного больше «гольфовской», а аэродинамика при этом — как у холодильника «ЗиЛ». Параметры заряда плюс-минус те же: от бытовой сети 220V — 5–6 часов, от «быстрой» станции — 30–40 минут.

Продажи электромобилей в России выросли вдвое. Что посмотреть на вторичке прямо сейчас
Фото: фирмы-производителя / скрины 66.RU

В остальном это тот же Soul, который мы любим за экстравагантную внешность и богатое оснащение, а ненавидим за мелкий багажник.

FIAT 500e

  • 0,9 — 1,4 млн
  • Мотор: 83 кВт / 113 л. с.
  • Батарея: 24 кВт⋅ч
  • Реальный запас хода: ~100–120 км

FIAT 500e

Тут багажник еще меньше, и тем не менее это мой фаворит в подборке. FIAT 500 даже в стандартном исполнении с маленьким моторчиком 1,2 л — тот еще огонек и зажигалка, а уж когда батарейки опускают его центр тяжести, а электромотор дает весь крутящий момент при первом же касании акселератора — получится прямо ууууф.

Продажи электромобилей в России выросли вдвое. Что посмотреть на вторичке прямо сейчас
Фото: фирмы-производителя / скрины 66.RU

Остальное тоже при нем: ретро-внешность, панель приборов, от которой сводит олдскулы — и плевать, что батарейки хватит на 100+ километров. За 900 с небольшим тысяч в нем будет столько стиля и эмоций, сколько не будет в маленьких BMW и MINI за вдвое большие деньги.

Chevrolet Bolt

  • 1,7– 2,1 млн
  • Мотор: 150 кВт / 200 л. с.
  • Батарея: 60 кВт⋅ч
  • Реальный запас хода: ~250–350 км

Chevrolet Bolt

Гусары, молчать! Несмотря на своеобразное для русского уха название, Bolt — самый нажористый автомобиль в этой подборке. И, соответственно, самый дорогой. Что логично: на одном заряде иные экономы умудряются проехать до 400 километров, а 200 сил мотора — вполне себе уровень хорошего хот-хэтча. 7,4 сек до первой сотни говорят о том же.

Продажи электромобилей в России выросли вдвое. Что посмотреть на вторичке прямо сейчас
Фото: фирмы-производителя / скрины 66.RU

Плюс, в отличие от всех перечисленных, у него и багажник достойный — 479 литров. И если все, что было выше, — скорее, вторая машина в семью для чисто городского использования, то Bolt сгодится и в роли единственной-универсальной, и не только городской.

Nissan Leaf

  • 0,3 -1,7 млн
  • Мотор: 80 кВт / 109 л. с.
  • Батарея: 24 кВт⋅ч
  • Реальный запас хода: ~100–150 км

Nissan Leaf I

И никуда мы от него не денемся, да и не надо. Leaf открыл россиянам электромобильность и сформировал своеобразный рынок. От этого всем хорошо: праворульный экземпляр со сравнительно небольшим пробегом можно взять за смешные деньги, а с обслуживанием проблем не возникнет, потому что он уже везде и сервисные умельцы есть в любом мало-мальски крупном городе.

Продажи электромобилей в России выросли вдвое. Что посмотреть на вторичке прямо сейчас
Фото: фирмы-производителя / скрины 66.RU

Зарядка, как и в случае с «Гольфом», — где-то ночь от 220V, меньше часа — от станции. Запас хода — на неделю туда-сюда по городу, багажник 300+ литров — под кучу пакетов из супермаркета. И все это, повторюсь, зачастую до полумиллиона «под ключ».

Важный дисклеймер

Все вновь прибывшие к нам «электрички» кучкуются или со стороны Беларуси (Минск, Гомель по ту сторону границы, Брянск, Калуга — по эту), или на Дальнем Востоке (Владивосток), или на русском юге (Новороссийск, там тоже порт).

С учетом неразвитой зарядной инфраструктуры и 100-километровых запасов хода перегон своими силами возможен едва ли, поэтому к стоимости покупки надо закладывать 80–100 тысяч на автовоз/поезд.

На Дроме есть отдельный раздел, посвященный электромобилям: помимо актуальных объявлений, там собраны статьи и отзывы реальных владельцев. Кроме того, и основной поиск по объявлениям можно ограничить электромобилями (графа «Топливо»). Там же — посмотреть отчет по истории машины по VIN и отсеять перекупов галочкой «Собственник». Кликайте по баннерам партнера материала и ищите свой следующий автомобиль. С каким бы типом двигателя он ни был.

Кирилл Зайцев