На восьмом десятке лет Land Rover Defender сменил поколение. Фото

Да, впервые с 1948 года перед нами принципиально иной Defender. Настолько «иной», что интернеты уже взорвались криками типа « Неканон », « Да какой же это «Деф », « Да как на нем теперь в экспедицию ехать ». Понятно, что крики заочные, но небезосновательные.

Сохранив узнаваемый облик, Defender лишился рамы и переехал на вселендроверовскую платформу. Там пневмоподвеска вместо пружинной, электронные ассистенты, но при этом не забыты и аналоговые блокировки межосевого и заднего дифференциалов, и раздаточная коробка с понижающим рядом.

Геометрически он проходим как минимум не хуже предшественника: угол въезда — 38°, съезда — 28°, глубина преодолеваемого брода — почти 0,9 м.

В общем, по части офроуда должно быть неплохо, хоть и неканон, да. Аналогично с линейкой силовых агрегатов: впервые в истории Defender будет и гибридным тоже. Правда, в топовом исполнении: начальные версии — дизельные (200 и 240 сил, твинтурбо), позже появится бензин (300 сил).

Кстати, про «позже». Первым на рынок пойдет пятидверка, короткая версия выйдет в следующем году.