«А почему у тебя такие большие зубы» и другие вопросы новому Audi Q8
Это как Q7, только со скошенной задней стойкой?
Нет, у меня больше аналогий с флагманским А8. Просто потому, что Q7 вышел 4 года назад, и многие решения сегодня так и выглядят — четырехлетними. Q8 же вобрал в себя все последние технические наработки ингольштадцев, сбросив при этом консервативную чопорность, присущую трехобъемным кузовам. Получилось как топовый седан, только кроссовер. И «купе».
Не пострадал от формата «а-ля купе» и багажник. Опять же, потому что автомобиль крупный, и места с запасом. В машине на пару размеров меньше было бы фиаско, конечно. Примеры история знает.
Двигатель опять один?
Нет! Audi на всех парах избавляется от наследия дизельгейта, и моторы на тяжелом топливе возвращаются в строй. На старте — да — был только трехлитровый бензиновый агрегат, сейчас на подходе дизель того же объема, но с налогово комфортной отдачей 249 сил. У бензинового — 340, и вы, конечно, не пожалеете: разницу в налоге он с лихвой отрабатывает с каждым ускорением. Можно попенять на отсутствие спецэффектов: Audi Q8 разгоняется напористо, но в полной тишине. Но я вообще не припоминаю за Audi р-р-р-аскатистых разгонов. Наддув сплошной, какие звуки.
За тестовый автомобиль благодарим «Ауди Центр Екатеринбург»
