Собес-мобиль: что не так с Honda Pilot
Важнее то, что за эти 10 лет Pilot успел сменить поколение, подрасти в размерах, но сбросить вес, научиться хорошим манерам (вроде уменьшившейся раскачки на прямых). И вместе с тем — полностью проигнорировать практически все достижения цивилизации за эти 10 лет, от этого немного трудно: глядя на 3 миллиона в ценнике, ждешь адаптивного круиз-контроля, цифровой приборки, системы мониторинга слепых зон, камер кругового обзора, давно ставших стандартом на масс-маркете, но ничего этого не получаешь.
Парадокс в том, что Pilot о хайтеке-то кое-что знает! Вслед за поворотником включается камера в правом зеркале, а в качестве медиасистемы здесь — полноценный планшет на «Андроиде», а не самодеятельность с авторским интерфейсом и надстройками типа Apple CarPlay. Нет, все честно и разумно: ставь какой хочешь софт, сиди в интернете (с селектором АКПП в положении «P»), листай «Фейсбук*» и ставь лайки ютьюберам прямо с водительского места. Вместе с тем салон «Пилота» полон ностальгических вещей вроде CD-чейнджера — подробнее можно разглядеть на интерактивной графике ниже.
Чтобы закончить с внутренностями Honda Pilot, давайте залезем на третий ряд, потому что туда можно залезть. Долгие годы самый задний диван этого автомобиля возглавлял мой рейтинг самых задних диванов, потому что там реально могли ехать половозрелые люди. И это при том, что по всем измерениям Pilot не назвать исполинским автомобилем — в длину он убирается в пределы пяти метров, например, а это вполне сопоставимо с Toyota Highlander и Mazda CX-9, которые для задних пассажиров ничуть не удобнее.
Собственно, Pilot третьего поколения хуже не стал — там по-прежнему можно сидеть даже при росте больше 170 см. Ноги не вытянуть, но и вжимать в себя не придется, над головой места нормально, но самое интересное — с шириной. Honda на полном серьезе называет Pilot восьмиместной машиной, и тут я бы поспорил, конечно. Размещение двоих парней-тинейджеров я там еще пойму, но втроем… Ну, если только кота считать за человека и возить с собой, то да — втроем нормально.
Средний диван механизирован: за складывание спинки и сдвигание в продольном направлении отвечают специальные кнопочки, за которые Honda отдельное спасибо: могли бы заставить владельца руками работать, но нет, позаботились! В плане посадки все менее лучезарно: низкая подушка заставляет поджимать колени. Зато ровный пол позволяет без вопросов ехать втроем.
Подозреваю, что на этом месте у большинства покупателей «Пилота» вопросы к автомобилю заканчиваются, потому что оно и вправду неважно — куда у него там вектор тяги и сколько цилиндров отключается. Pilot из тех автомобилей, которые берут за погонные и кубометры. В этом плане он честен со своим будущим владельцем и стоимость свою отработает примерно в первый же сезон внутреннего туризма с внуками.
За тестовый автомобиль благодарим официального дилера Honda «Уникум»
Ледовый автодром «КУБА» — крупнейший зимний автоспортивный комплекс России: гоночные трассы, площадка для занятий и прокат. Подробнее — по ссылке.
*Организация запрещена на территории РФ
