#КувейтНаш: куда (и сколько!) экспортируют автомобили российского производства
Хотя подвижки есть, и немалые. По итогам прошлого года экспорт автомобилей с российских заводов вырос более чем на треть и составил порядка 40 000 штук .
Основные направления экспорта автомобилей из РФ в 2017*
*источник: «Автостат», Федеральная таможенная служба
И это только экспорт в дальнее зарубежье, а не в родственные страны Таможенного союза. Если суммировать со странами ТС, то получится 84 400 экспортированных авто. Из интересных тенденций можно отметить вот что.
«Кузовные запчасти оптом для иномарок сотрудничество»
В кои-то веки экспорт из России сводится не только к поставкам небольших партий Lada 4×4! 2017-й стал, по сути, первым годом, когда более-менее полноценно заработал вывоз деталей и компонентов. Если в прошлые годы Renault только раскачивались и планировали, то в 2017-м на полном серьезе экспортировали с российских площадок комплектующих на €75 млн . В это же время компоненты стал вывозить Ford-Sollers: комплектующие наших местных поставщиков пошли на румынские конвейеры для производства Ford EcoSport.
Nissan на своем петербургском заводе делает бамперы не только для себя, но и для зарубежных площадок. За первый же год они отправили за границу 14 000 бамперов.
Альянс Renault-Nissan и Ближний Восток
Французская компания с двумя сборочными площадками в РФ (Москва и Тольятти) в минувшем году начала осваивать страны Персидского залива (Бахрейн, Катар, Кувейт, Оман, ОАЭ, Саудовская Аравия), куда отправили Renault Duster российской сборки. Правда, план ( 6 000 шт. ) выполнили чуть больше чем наполовину ( 3 600 шт. )
Помимо экспорта готовых автомобилей, Renault поставляет компоненты со своих российских площадок. В частности, пластиковые детали, оптика, элементы шасси идут на заводы альянса в Турции, Румынии и других европейских стран, а также Вьетнама.
Российский филиал Datsun уже не первый год поставляет свои автомобили из Тольятти в Ливан, позже к ним присоединился и сам АвтоВАЗ со старыми моделями, в 2017-м к ним добавилась Vesta.
С этого же года Vesta присутствует на Кубе. Правда, скорее номинально: первая партия из 300 с небольшим автомобилей к началу января была доставлена в Гавану для работы в такси.
И чтобы закончить с Ближним Востоком. В 2017 г. Lada вернулась Иорданию: первый дилерский центр марки открылся в столице, Аммане. Нельзя сказать, что прошлый опыт продаж «Лад» в этой стране был успешным: с 1986 по 1998 гг. в Иордании было реализовано только 9,5 тысячи автомобилей…
Интригующая реклама «Нивы» для иорданского рынка
Помимо Иордании и Кубы, Lada в небольшом количестве пошла в Китай. Правда, совсем окольными путями. Как таковой импорт в Поднебесную закрыт, но казахстанскому партнеру АвтоВАЗа, «Азия-Авто», удалось каким-то образом увезти товарным составом порядка 300 Lada 4×4 для реализации в КНР. О дальнейших успехах в этом деле компания почему-то не сообщала.
В Чехию со своей «Шкодой»
Skoda в 2017-м неожиданно стала самым крупным несырьевым экспортером из России. Ну, ладно: не «самым», но крупным. Было время, когда их Yeti занимал до 40% от общего числа вывезенных из страны машин.
Чтоб вы понимали: за 11 мес. 2017 г. АвтоВАЗ во все страны своего присутствия поставил где-то 9 400 штук , а Skoda вывезла из Нижнего Новгорода 15 700 машин . Всего Skoda с двух российских заводов (Калуга, Н.Новгород) экспортировала за прошлый год 25 100 авто. Преимущественно обратно в Чехию. Все это выглядело достаточно странно, но глава марки в России, Ян Прохазка, в интервью 66.RU все доступно объяснил.
И это все еще не экспорт, каким он может быть
Совокупная мощность всех автозаводов в России — порядка 3 млн штук (один только АвтоВАЗ в Тольятти способен дать больше 600 тыс. машин!), при этом емкость внутреннего рынка по итогам прошлого года — только 1,59 млн штук. Даже если рынок продолжит расти такими скачкообразными темпами ( +30% по итогам января) и 2018-й мы закроем с результатом больше двух миллионов проданных авто, то миллион еще свободно можно отправить на экспорт. А отправляется только чуть больше 84 400 штук .
