Типичный день на «Дакаре» в этом году выглядит так:
так:
вот так:
или вот так:
Даже если машина не тонет в песке, она имеет все шансы утонуть в океане:
Совсем коротко: на старт гонки вышли 337 единиц техники, а уже к 4-му дню «Дакара» их осталось 275. И сходы продолжаются.
Причем попадают в аварии, застревают и получают травмы не только молодые пилоты: опытнейший Себастьян Лёб — самый титулованный раллист в истории — закончил свою гонку на 5-м спецучастке:
На том же СУ, увы, гонка закончилась для Сергея Карякина, чему наверняка рады его соперники. По сути, в зачете квадроциклов остался только один сильный игрок, можно расслабиться и танцевать:
Легко на «Дакаре» никогда не было, но в 2018-м участники сетовали на возросший уровень сложности с самых первых дней. Пеняют и на обилие песчаных дюн, и на разнообразие типов покрытия (песок/гравий/камни).
До финиша «Дакара-2018» еще 9 дней: он должен завершиться в аргентинской Кордобе 20 января. Впору делать ставки, сколько экипажей туда доберется…
сцепление — английское SACHS, коробка передач — немецкая 16-ступенчатая ZF, раздаточная коробка — австрийская Steyr, карданная передача — турецкая Tirsan Kardan, двигателя Cummins вперемешку с родными "недоделанными.."
саднит вопрос - а где же импортозамещение, гспда товарисчи??