Полунезависимый: что известно о новом «Гелике» от Mercedes

Фото: фирмы-производителя

Самое революционное, что предложит новый «Гелик», — это независимая передняя подвеска вместо архаичного моста. Значит, на асфальте можно ожидать более легковое поведение.

При этом G-Class сохранил серьезную систему полного привода с блокировкой трех дифференциалов и рамную конструкцию. Причем раму наиболее олдскульную — стальную, лестничного (лонжеронного) типа — такой вариант считается наиболее жестким, что делает автомобиль пригодным для эксплуатации в самых адовых условиях.

Фото: фирмы-производителя

Углы въезда/съезда у G-Class третьего поколения изменились: было 36/27° — станет 30/37°. При этом клиренс вырастет до 24,1 см.

Вместе с тем наиболее подробно производитель описывает сорта кожи, которые пойдут на отделку, тонкую ручную работу над деталями интерьера и мультимедийные возможности нового «Гелика», что не очень стыкуется с адовыми условиями эксплуатации. Вслед за легковыми «Мерседесами» G-Class получит и виртуальную панель приборов, и огромный тачскрин по центру консоли, и акустику с 16 динамиками.

Напомним, актуальное поколение G-Class выпускается с 1990 года. За свою конвейерную жизнь автомобиль перенес несколько рестайлингов и модернизаций. Сегодня цены на него убираются в вилку от 6,7 млн рублей до 21,05 млн рублей.