 Фото: фирмы-производителя |
|---|
Прошлое поколение Jetta тоже сначала дебютировало за океаном, потом пришло в Старый свет, и в последнюю очередь добралось до нас. Вероятно, здесь порядок выхода будет такой же. А вот техника радикально поменяется. Jetta во всём мире до сих пор выпускается на старой платформе — времён ещё пятого «Гольфа», в то время как другие модели С-класса у концерна давно переехали на новую архитектуру MQB. Со сменой поколений этот пробел будет устранён, и Jetta наконец-то станет ближе к моделям Octavia, Golf, Audi A3 и SEAT Leon до кучи. Моторная гамма, судя по всему, сохранит атмосферники (у текущего поколения это 1,6 MPI), но будет включать также все известные и популярные турбомоторы «Фольксвагена» — от 1,4 TSI до 2,0 TSI.
 Фото: фирмы-производителя |
|---|
Но, главное, она станет «премиальнее» в исполнении. И речь не только о виртуальной панели приборов а-ля «Пассат»: североамериканская пресса уже поездила на предсерийных экземплярах и утверждает, что лучше стала и шумоизоляция, и материалы отделки, и общие ощущения от автомобиля. Впрочем, к «шумке» и раньше претензий был минимум.
 Фото: фирмы-производителя |
|---|
Сейчас «Джетту» для России собирают на нижегородском заводе, что будет со сменой поколений — загадка: импортёр марки анонсов насчёт Jetta VII пока не делал. Но если опять смотреть в историю, то в прошлый раз между североамериканским дебютом и российским запуском прошло чуть больше года.
