«Да кому ты здесь нужен» и три другие вопроса к Skoda Kodiaq

С «Кодьяком» мы тему закрыли в ноябре, после мировой презентации: кому не хватило обзора в буквах, я сделал небольшое видео.

Но три вещи так или иначе остались за кадром, поэтому есть смысл посмотреть на него еще раз.

Вопрос один: офроуд

За два дня на Майорке мы нашли ровно одну лужу на проселочной дороге. И дорога та по нашим меркам — смех: грунтовка, но ровная. Даже без ям. Поэтому какой-никакой внедорожный потенциал «Кодьяка» пришлось оценивать умозрительно, а сейчас есть возможность съездить в лес.

Раз уж упомянули шумы и вибрации: у «Кодьяка» с этим дело обстоит не в пример лучше, чем у корейских конкурентов. Помимо отличной изоляции моторного отсека, не шумят шины в арках, а кладь в карманах дверей не бренчит об голый пластик. Потому что он не голый, а обит ворсом. Вот мелочь — а хорошо.

Что касается подвески, то европейские тестовые машины были укомплектованы адаптивными амортизаторами (DCC); что я вижу пока у нас — машины с пассивной подвеской. В случае с Superb упрощенный вариант мне нравился больше, а вот к «Кодьяку» я бы заказал DCC. Подвеска по умолчанию настроена так, что порой ее хочется подзажать, а порой — распустить. Лучше всего местному шасси удаются ямы, а вот на выступающих неровностях работает она гулко и с лязгом. Не хватает вот той самой породистой немецкой упругости, мясистости.