Делай как «Камри»: 4 отличия новой Toyota Corolla [от не новой]
Из всего многообразия «А чего бы добавить?» инженеры «Тойоты» решили добавить лоска, или, если угодно, премиальности. Поэтому Corolla стала дороже не только на бумаге, но и во плоти.
Прищур и диоды
Фронт перерисовали полностью. Это значит, что не просто добавили секций в блок-фару головного освещения, а сделали новое «лицо». Оптика вместе с радиаторной решеткой стала у же, 4 крупных диода дневных ходовых огней уступили место тонкой полосочке с дюжиной диодов, в бампер врезались две раскатистые подштамповки.
Кожа и пластик
Не по классу жесткий пластик ругали, и ругали сильно. Было за что. Теперь не стало. Всё, что было в неказистой пластмассе, взяли и затянули «кожей». Но это только сверху, низ и дверные обшивки — без перемен.
А еще добавили всяких забавных деталей типа хитрых дефлекторов обдува по краям консоли, которые сделаны на манер Audi A3 и пришли на смену незатейливым прямоугольничкам. Мелочь, а игривая! Для «Тойоты» не особо характерно.
Езда и езда
Чем Corolla по-хорошему удивляла до рестайлинга и что она не потеряла после, так это хороший баланс ездовых ощущений. Ей оставили всё те же моторы: 1,3 / 1,6 / 1,8. «Мешалка» доступна только для первого и второго двигателя, для 1,6 и 1,8 — ещё и вариатор Multidrive S, и это очень достойный вариатор. Во-первых, по конструкции (ремень, но стальной!); во-вторых, по настройке. Мы за что вариаторные машины не любим? Они чаще всего тупы.
С подвеской делать ничего не стали, и молодцы. Я не совсем уверен в естественности отдачи руля на больших углах, но будущие владельцы «Короллы» вряд ли озадачены такими вопросами. Гораздо больше их интересует, как там «шумка» (нормально), есть ли место на заднем диване (есть), какая там процентная ставка (от 14,9% годовых) и высока ли ликвидность на вторичке (II место в топе иномарок с пробегом, 82,9% остаточной стоимости у трехлеток, «Автостат»).
За тестовый автомобиль благодарим «Тойота Запад на Металлургов» Текст: Кирилл Зайцев Фотограф: Николай Ковалевский
