Румяна для дедули, или Как омолодился [новый Mitsubishi Pajero Sport]

Рама как основа всего, неразрезной мост сзади, мотор без наддува — этот парень точно будто с гор спустился. Хотя времени он там зря не терял, успел ознакомиться с плодами НТР и вернулся основательно осовременившимся и с дизайном под «Ладу Х-Рей».

В Токио, похоже, услышали хулу в адрес предшественника и как следует его причесали перед выходом в свет. Так, у Pajero Sport появились 8-ступенчатый автомат, адаптивный круиз-контроль, богатая медиасистема с поддержкой новомодных AppleCarPlay и Android Auto. Но оставили дух и плоть старой школы практически неизменными.

Расчет понятен: не распугать поклонников прежних и завести поклонников новых. Хотя всегда остается риск, что старые не поймут, а новые не оценят.

Но главные инновации заключены во взаимодействии с пользователем. Вместо радиоприемника с кассетной декой — планшет с полным набором интерфейсов, тремя USB-входами в боксе подлокотника и даже человеческой русификацией всех пунктов и подпунктов меню. Всё, что нужно знать о внутренностях нового Pajero Sport, включая медийные возможности, мы собрали вот на этой графике:

Еще в интерьере бросается в глаза шайба выбора режимов работы уже дважды модернизированной трансмиссии Super Select 4WD-II, и вот с ней связан самый парадоксальный вывод о жизни и судьбе тру-внедорожников. Mitsubishi Pajero Sport после смены поколений сохранил вот это всё: блокировку межосевого диффа, пониженный ряд в трансмиссии... В теории — ставь резину позубастее — и штурмуй да хоть даже «Дакар».

В реальности, если вы однажды захотите подъехать поближе к берегу живописного водоема где-нибудь в относительной доступности от города, то наткнетесь или на шлагбаум, или на забор, или на колючую проволоку, или на недавно построенную богадельню, или на секретный тренировочный пункт «вежливых людей», перед КПП которых пасует любой ряд трансмиссии, кроме задней передачи. Мы с ним натыкались на шлагбаумы в таких лесах и местах, где их быть точно не должно. А поди ж ты — «частные владения». Смысл рамы и режима 4LLc таял на глазах.

Так и получается, что в каких-то условно-бытовых условиях города Pajero Sport избыточен со своей танковой конструкцией, на лайтовое бездорожье его не пустит шлагбаум, а для бездорожья хардкорного знающие люди собирают самоделки на «тридцать третьих» колесах и с лебедкой да шноркелем. Смотреть на Pajero Sport как на заготовку для такой самоделки сможет только человек преданный и богатый: ценник на новый Pajero Sport начинается с  2,74 млн  руб. и заканчивается на  2,94 млн  руб.

Новый Mitsubishi Pajero Sport: выводы и ТТХ