На все деньги! Volvo XC90, и сколько стоит [его обслуживание]
Новый Volvo XC90 в нашем пользовании был не так долго, как Lada Vesta и Datsun mi-Do, да и внезапными капризами не страдал. Поэтому на сервис мы на нем доехать попросту не успели, да и вряд ли успели бы, окажись он у нас еще на месяц-другой.
Дело в том, что для дизельных XC90 фирма-производитель подготовила расширенный межсервисный интервал. Поэтому на ТО с ним приезжать надо не раз в привычные 15 000 км, а гораздо реже — раз в 20 000. Оборотных сторон такого регламента две — гипотетическая и практическая. В теории, того же масла форсированному дизелю о 245 конях может и не хватить. И скорее всего, не хватит. С учетом обилия разных систем, включая пневмоподвеску, диагностику тоже неплохо бы делать почаще. Но Volvo заявляет интервал в 20 000 — может, им виднее.
Вторая — сугубо практическая — сторона такого регламента кроется в итоговой стоимости. Да, ты приезжаешь на ТО раз в 20 000 км, но и выкладываешь за него немало, и работ придется делать много. Примерный список операций включает 26 пунктов. Каждый раз меняются не только масло и масляный, но и воздушный, топливный, салонный фильтры, обновляется ПО штатной медиасистемы. Первое ТО обойдется в нашем регионе в +/- 25 681 рубль . То есть каждая операция из списка стоит чуть меньше тысячи рублей.
| ТТХ Volvo XC90 D5 | |
|---|---|
| |
дизельный, R4, ~ 245 л.с. и 500 Нм |
| |
Полный |
| |
автоматическая, восьмиступенчатая |
| |
спереди независимая, пневматическая, двухрычажная / независимая, пневматическая, многорычажная сзади |
| |
Дисковые, вентилируемые |
| |
0–100 за 7,7 сек, Max. 220 км/ч |
| |
2 009 кг |
| |
4 950 / 2 008 / 1 776 мм |
| |
71 л |
| |
275/40 R21 |
| |
368–1 886 л |
| |
от 3 490 000 |
Другие эксплуатационные заметки об автомобилях можно найти в рубрике «Наш гараж».
