Эргономика смерти: как Jeep Grand Cherokee может убить [своего владельца]
Американского актера российского происхождения Антона Ельчина вы можете помнить как раз таки по экранизации рассказа Кинга «Низкие люди в желтых плащах» (фильм назывался «Сердца в Атлантиде»), или по четвертому «Терминатору», или по ребуту «Стартрека».
Знали ли об этом разработчики автомобиля из FIAT-Chrysler? Знали. На трудности в освоении селектора АКПП указывала вся профильная пресса — от мировых грандов до самых отдаленных регионов. Концерн FCA даже объявил отзывную кампанию, но слишком поздно. По иронии судьбы Ельчин получил уведомление заехать на дилерскую станцию для устранения недостатка, но… через неделю после смерти.
Еще до смерти актера ситуация вокруг селектора-убийцы привлекла внимание американского комитета по дорожной безопасности (NHTSA). Выяснилось, что из-за того же конструктивного просчета в одних только Штатах произошло 266 аварий с 68 пострадавшими. Да, на 1 100 000 проданных по миру Grand Cherokee 1 летальный случай и 68 травм — показатель не такой большой, но автоконцерны в Штатах серьезно страдали и не за такие провинности. C другой стороны, то были японцы да немцы с ковриками под педалью и читерским ПО. Кровинушкам, возможно, самостоятельно трогающиеся автомобили сойдут с рук.
Однозначно не хотят опускать руки родители актера — советские фигуристы Виктор и Ирина Ельчины. Сумма искового заявления к FIAT Chrysler Automotive не озвучивается, но адвокат семьи говорит, что родители Антона хотели бы наказать концерн и надеются «изменить их подход к бизнесу», чтобы другие семьи избежали подобной трагедии.
