Селфи в тренажерке: ищем Sпорт в [Suzuki Vitara S]
Новая Suzuki Vitara стартовала на нашем рынке прошлым летом, и стартовала очень скромно: всего с одним мотором: атмосферная четверка 1,6 в 117 сил, без вариантов. Впечатления такой силовой агрегат не может произвести по определению: его потенциала хватает на то, чтобы стартовать с места и доехать до светофора. Потом снова стартовать и снова доехать до светофора. Всё на этом.
При этом топтание того же акселератора в пол ожидаемо не шевелит волос на затылке: хороший разгон, уверенный разгон, интенсивный разгон, но — не спортивный разгон. Даже по паспорту — 9,5 секунд, что можно назвать результатом хорошим, но не вау. Реальность цифры плюс-минус подтверждает, и это вовсе неплохо — «норм», как пишут у нас в интернете. Другой вопрос, что просят за этот «норм» от 1 459 000 рублей в нашем случае или 1 559 000 за версию с полным приводом. И вот тут «Витаре» придется толкаться буквально локтями, потому что список конкурентов состоит более чем из одной позиции.
Nissan Juke
Еще один выделяющийся кроссовер с глянцем и контрастными цветовыми решениями предлагает, видимо, последний год, зато по цене от 1 330 000 до 1 476 000 за топовую 190-сильную версию.
А ведь на подходе еще Hyundai Creta и — совсем близко — Renault Kaptur. Так что просто «Витаре Эс» точно не будет. С другой стороны, а кому сейчас легко?
Новый Suzuki Vitara S: выводы и ТТХ
За тестовый автомобиль благодарим SUZUKI «LUCKY MOTORS». Текст: Кирилл Зайцев Фотограф: Николай Ковалевский
