«Нам не очень весело»: топ-менеджер Skoda Auto рассказал, когда российский рынок [выйдет из кризиса]
Российский авторынок, еще 3-4 года назад считавшийся одним из наиболее перспективных, ныне идет вразрез с другими странами Европы и Азии. Продажи автомобилей в Британии в феврале выросли на 8,4% , в Италии — на 27,3% , в Испании — на 12% , в России же упали еще на 13% — до 111 145 штук .
На этом фоне всё чаще звучат разговоры об увеличении экспорта собранных в РФ автомобилей за пределы страны. Замминистра промышленности и торговли РФ Морозов даже назвал цифру: экспорт вырастет до 25% к 2025 году.
Жаль, сами производители с площадками в России об этом не слышали и даже не задумывались. По крайней мере Вернер Эйхорн, член совета директоров Skoda Auto, ответственный за продажи и маркетинг , в интервью Порталу 66.ru высказался на эту тему предельно лаконично.
— Объемы производства на ваших российских заводах из-за кризиса сильно снизились?
— Конечно. Если в позапрошлом году мы продали 80 000 автомобилей, то в прошлом — уже только 55 000. Это, естественно, привело к существенному снижению объемов производства как в Н.Новгороде, так и в Калуге. Сейчас мы идем на достаточно низком уровне, и в какой-то момент он может стать критическим. Мы надеемся, что рынок вернется в нормальное русло, когда поднимутся цены на нефть.
— Почему вы так и не решились на производство нового Superb в России? Тоже ведь загрузка простаивающих мощностей.
— Опять же всё упирается в объемы, которые мы можем продать. Для локализации продукта мы должны продавать его в достаточном количестве, чтобы он был прибыльным. Под производство нужны поставщики, инвестиции, но в этом сегменте в России мы не можем гарантировать выгодный для нас объем. Но мы затаились и ждем. Возможно, и у крупных автомобилей есть будущее на локальном конвейере.
— Замкнутый круг какой-то: если бы вы производили Superb в России, то можно было бы удержать цену на более конкурентном уровне, объем продаж бы возрос, и все были бы довольны.
— В принципе, да. Всё зависит от общего объема рынка. Рынок в 1,4 млн автомобилей слишком мал для этого.
— А вы вообще верите, что российский авторынок снова пойдет в рост?
— Конечно. У него огромный потенциал. Мы верим. Группа Volkswagen находится в очень сложной ситуации, поскольку уже инвестировала в российскую экономику очень большие средства, построили два завода, производим автомобили, но никто не ожидал, что рынок просядет до 1,4 млн штук. Мы очень надеемся, что российский рынок — с оглядкой на огромное население вашей страны и ее силу — вырастет в следующем году, как это было после 2009 г.
— Можете дать более точный прогноз?
— Надеюсь, что скоро. Может, это будет не так быстро, как после прошлого кризиса, но в ближайшие 2–3 года мы прогнозируем рост до 2 миллионов штук. Но есть много как экономических, так и политических факторов. Прогнозировать что-либо сложно.
— На сегодняшний день работа в России приносит вам прибыль? Или вы работаете в минус?
— К сожалению, ситуация такова, что нам не очень весело на российском рынке в текущих условиях. Особенно с оглядкой на те инвестиции, которые мы сделали, и учитывая, с каких объемов мы начинали.
