В погоне за мечтой: первый тест [новой KIA Optima]
Наверное, корейцы спят и видят, как они отнимают лавры у чиномобиля всех времен по фамилии Camry. Жаль, не спит и не видит этого сама Camry: желающих поуправлять мечтой все равно на порядок больше. Там, где Camry расходилась по такси и администрациям тиражом 30 000 штук в год, Optima продавалась тиражом 3 000 экземпляров. Cкорее всего, новичку в непростое время и в непростом сегменте придется не догонять японцев, а планомерно улучшать показатели предшественника. Хотя даже просто повторить их — уже челлендж.
Непосредственный впрыск, высокая степень сжатия 11,3: 1 — мотор 2.4 GDI как минимум не прост и топлива требует непростого. Как G-Drive, например.
С плавностью хода инженеры тоже поработали. Вибраций от щербатого полотна на кузов передается однозначно меньше, чем прежде, подвеска стала плотнее — исчезла несогласованность ее работы на выступающих дефектах и ямах, то есть меньше грубого стука при срабатывании на отбой и меньше толчков от работ на сжатие. Со всех сторон подвеска стала более упругой, хотя от настоящей плавности она далековата — Optima создавалась все-таки больше с прицелом на активную езду, которая оправдывала бы эффектный красный шильдик «GT».
За тестовый автомобиль благодарим LUCKY MOTORS KIA. Текст: Кирилл Зайцев Фотограф: Николай Ковалевский
