Лопата, трос, раскачка: учимся выезжать [из зимних дворов Екатеринбурга]
Это стоянка одного крупного супермаркета на Уралмаше:
Крючкотворство
— Задолго до того, как застряли, узнайте, где у вашей машины расположена буксировочная проушина и есть ли она вообще. Вот вы смеетесь, а порой приедешь вытаскивать даже опытного вроде бы человека, а он не знает, ни где крюк лежит, ни куда его вкручивать.
Качка
Откопавшись и убедившись, что препятствий нет, начинаем выполнять самое эффективное упражнение — раскачку. Для этого трогаемся внатяг — медленно отпуская сцепление или добавляя газ, если машина с АКПП. Как только почувствовали, что колеса сорвало в букс — прекращаем попытку: выжимаем сцепление или отпускаем газ. Повторяем то же самое с задним ходом. И так несколько раз (вперед/назад, вперед/назад) для получения некоторой свободы для авто.
Ваша задача при движении вперед-назад — поймать амплитуду, чтобы раскачка была максимально большой. Толчок — откат, толчок — откат, как в детстве на качелях. Автомобиль будет набирать дистанцию, но не торопитесь, лучше накатать себе полосу для взлета с запасом. Впрочем, увлекаться тоже не стоит — такие режимы являются экстремальными для современных систем трансмиссии — будь то вариатор, автомат или «робот» — можно перегреть в два счета.
Нет ничего хуже, чем железный трос. Он не может пружинить, потому весь удар от рывка приходится прямо на кузов, отрывая с него детали, как лепестки с ромашки. Еще есть специальные динамические стропы (рывковый трос), но они продаются в джиперских магазинах и стоят недешево.
Среднестатистическому автолюбителю достаточно будет обычной скалолазной веревки для промальпинизма диаметром 12–14 мм. Великолепная пружинящая нейлоновая основа гасит ударную нагрузку при рывке, при этом растяжение не сильно большое, что дает возможность использовать трос в качестве буксировочного. Цена вопроса — рублей 60–70 за 1 метр в любом магазине для альпинистов. Там же можно попросить завязать красивые узлы для петель на концах.
ПДД регламентируют длину буксировочного троса 4–6 метров. Оптимум — 5 метров плюс 1 метр на петли. А вот крепления (шаклы, крюки, карабины) лучше брать в магазине крепежных материалов. Рекомендую именно шакл — омегообразная монтажная скоба с запорным винтом — самая надежная. По толщине и грузоподъемности вас сориентируют консультанты в магазине.
