Слабоумие & отвага: пытаем Lada Xray камнями, водой и [трассой «Формулы-1»]

Вплавь

30 сантиметров снега за сутки — это даже на нашем севере нонсенс. А в олимпийском Адлере — стихийное бедствие сродни десантированию Годзиллы. Теплый морской воздух не дал снегу вдоволь належаться, поэтому то, что было задумано организаторами как овраги, превратилось в бассейны с грязевой водой. На глазок, уровень воды доходит до верхней кромки бампера или по меньшей мере до ступиц колеса. А мне туда ехать.

В ручном режиме двигатель 1,8 расцветает бодрым подхватом снизу, внятной эластичностью и ненавязчивым звуком. По части шумоизоляции Xray от Sandero и впрямь сделал скачок вперед, и не только в этом. Раз уж заговорили о роботе, то давайте вспомним Sandero с его Easy’R. За разработку автоматизированной механики специалисты Renault взялись примерно одновременно с АвтоВАЗом, но в Тольятти со своей работой справились не в пример лучше. Если совсем по-простому, то Easy’R от Renault — это «робот» курильщика, а АМТ от АвтоВАЗа — «робот» здорового человека.

Мелочный дьявол

Как мы прекрасно знаем, дьявол кроется в мелочах, и их у Xray предостаточно. Он и правда тише донора и удобнее донора в деталях. О них подробнее наша интерактивная графика ниже.

Много вопросов вызывает рассадка пассажиров. Тут, увы, чуда не случилось: зажатый тесными рамками платформы В0 Xray вышел таким же тесным. Двое рослых мужчин спереди регулярно сталкиваются локтями, задним пассажирам хватит места в длину, но ширина салона не предполагает нахождения там третьего человека.

По бытовой части Xray мне понравился гораздо больше Sandero и в чем-то больше «Соляриса» с «Рио». Например, он откровенно тише. Если залезть на нем совсем в дебри, то можно услышать звон камешков под порогам и днищу. Но в обычных условиях — практически полная тишина. Но при всем удобстве выглядит Xray изнутри дешево. Это не очень заметно по официальным картинкам, но в реальной жизни — бюджет.

Слабоумие & слабоумие

Ну и еще один момент, который волнует абсолютно всех — особенно парней на «двенашках»: что бывает, когда ты «л о жишь» стрелку спидометра? Чтобы ответить на этот животрепещущий вопрос, мы не придумали ничего лучше, как промахнуть по «Сочи Автодрому» — трассе, которая принимает российский этап «Королевских гонок».

….Прогревочный позади, третья, давлю до упора, четвертая. На старт-финишном прямике, переходящем в первую дугу, мой 1,8-литровый Xray подбирается к отметке 160 км/ч . Жесткое торможение (машина сохраняет стабильность) — и медленный правый, где на последнем круге Гран-при-2015 талантливо разложились два финна — Кими Райкконен и Валлтери Боттас. Мне их подвиг повторять не охота — хотя бы потому что мы обещали дирекции автодрома, что будем ездить не быстрее 40 км/ч.

C пропорциями, по-моему, удалось. С рамками тоже. Дело за малым: это все продать. Задача для кризисного года нетривиальная, но на АвтоВАЗе хотят реализовать 20 000 штук до конца года. Всем бы их оптимизма по жизни.

Lada Xray: технические характеристики