Чиновники оградят [дороги Екатеринбурга от бракоделов] гарантийным удержанием
В Екатеринбурге придумали новый способ борьбы с подрядчиками, которые плохо ремонтируют дороги. Но без согласия областных властей этот механизм не запустить.
В городской Общественной палате сегодня говорили о гарантийных обязательствах при ремонтах дорожного полотна. Сейчас организация получает деньги сразу же после приемки работы, и часто красивая вывеска закрывает неприглядную изнанку: верхний слой асфальта стирается в считанные месяцы, покрытие обрастает трещинами. Как правило, результаты работ подрядных организаций не доживают до первой же проверки. История довольно частая, если не сказать типичная.
По данным мэрии, в 2015 году при обследовании 256 участков дорог, находящихся на гарантийном сроке (обычно это 3 года после самого ремонта), городские власти нашли дефекты на 163 из них.
Тамара Благодаткова, глава комитета по благоустройству:
— Претензии городской администрации в основном связаны с ненадлежащим состоянием крышек колодцев, разрушением асфальтобетонного покрытия у рельсов, разрушением покрытия у канализационных люков и колейностью.
Чтобы отсечь от конкурсов бракоделов, Вячеслав Трапезников, исполнительный директор Гильдии строителей Урала и представитель ОП, предложил использовать механизм, который широко, давно и успешно применяется, например, в строительстве, — гарантийное удержание.
Вячеслав Трапезников, исполнительный директор СРО «Гильдия строителей Урала»:
— Почему нельзя выплачивать подрядчику только часть оговоренной суммы? А 12%, например, растянуть на период после гарантийного срока. Если все в порядке, то в первый год дозачислить 6%, и во второй — столько же.
Оказалось, что нельзя. Пока. В основном ремонт дорог в Екатеринбурге ведется на областные деньги. Согласно Бюджетному кодексу, неизрасходованные субсидии региональной казны 1 января зачисляются обратно на счет региона, и «гарантийные» деньги мэрия просто не сможет выплатить. Поэтому горадминистрация попросит Минтранс и Минфин изменить условия трансфертов и включить возможность переходящих субсидий.
Еще один способ улучшить состояние дорожного полотна — увеличить гарантийный срок ремонта дорог. Тогда мелкие компании, которые не обладают ни технологиями, ни навыками, тихо покинут рынок.
