Источник жизни: как устроена [нефтяная вертикаль региона]
Если ехать от нас в сторону М7 через Пермский край и далее — Удмуртию, сложно не заметить круглосуточных тружеников — нефтяные вышки. Они там давно: история пермской нефти начинается с открытия в 1929 году профессором Преображенским первого нефтяного месторождения на Урале — в Верхнечусовских городках. Скважина №20, которую теперь зовут «бабушкой пермской нефти», положила начало освоению нефтяных запасов всей Волго-Уральской нефтегазоносной провинции.
Первые тонны нефтепродуктов получили существенно позже — в 1958 году, после запуска Пермского НПЗ. Сейчас этот край — один из немногих регионов России, объединивших в себе всю нефтегазовую вертикаль: от геологоразведки, добычи (14,2 млн тонн нефти и 1,380 млрд кубометров газа по итогам 2014 г.), переработки — и до сбыта готовых нефтепродуктов. По этой-то вертикали мы вас сейчас и проведем. Стартуем с Осинского месторождения.
Месторождение Осинское
Добыча нефти осуществляется механизированным способом, то есть, говоря казенным языком, с «использованием внешнего источника мощности для поднятия жидкости на поверхность». По-простому — насоса.
Установка подготовки перекачки нефти
Cо всех скважин этого «куста» нефть собирается в пункт подготовки. В год установка может обработать более 3,5 млн тонн нефти. Задачи объекта — снизить вязкость нефтяной эмульсии, отделить пластовую воду, произвести доподготовку, подогрев и обессоливание нефти для дальнейшей транспортировки.
На последней ступени процесса идет еще одна сепарация — и товарная нефть направляется в специальные резервуары. Качество нефти регламентируется отдельным ГОСТом, и именно на этом этапе обеспечивается подготовка нефти первой, высшей, группы качества.
Пункт сбора нефти «Оса»
По сути это не просто пункт, а один большой комплекс систем и узлов: системы измерения количества и показателей качества нефти, узла регулирования давления, узла подключения к магистральным нефтепроводам, площадки с подземными дренажными емкостями для разделения учтенной и неучтенной нефти, испытательной лаборатории.
Весь этот комплекс автоматически измеряет количество и показатели качества нефти перед ее сдачей на транспортировку.
Сырье от объектов нефтедобычи «ЛУКОЙЛ-ПЕРМЬ» поступает в резервуары товарной нефти. В одном из них осуществляется выравнивание температуры, плотности, содержания воды и солей нефти с разных направлений.
ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез
Место, где нефть перерождается в светлые нефтепродукты, которые позже поступают в баки и, например, систему смазки автомобиля. Пермский НПЗ был пущен в 1958 году. Первой продукцией завода тогда были осветительный керосин, дизель, низкооктановый бензин А-66 и мазут. Далее сложность и мощности производства удваивались почти каждую пятилетку.
С 2004 года завод выпускает дизельное топливо «Евро-5», а с 2012 года — бензины «Евро-5». Последний — с опережением на пару лет требований законодательства. Сегодня пермский НПЗ — один из самых высокотехнологичных в России. Предприятие по многим показателям занимает лидирующие позиции в отрасли, например, по объему переработки. Сегодня ее глубина составляет 90%, и это заметно выше среднего значения по другим НПЗ. А когда в конце 2015 года будет запущен комплекс переработки нефтяных остатков, завод имеет все шансы стать лидером среди всех российских НПЗ по глубине переработки с показателем в 98%.
Вся нефтепереработка делится на два ключевых процесса. Первый из них, первичная переработка, называется дистилляцией (или ректификацией). Он был первым, и исторически большинство заводов начиналось именно с этого процесса.
На выходе получается набор разных дистиллятов: газовая фракция, прямогонный бензин, керосин, дизтопливо, мазут. Каждый из этих продуктов раньше применялся сразу же, а теперь подлежит вторичной глубокой переработке, «облагораживанию».
Вторичная переработка — уже не деление смеси на компоненты, а химические преобразования компонентов нефти. На Пермском НПЗ представлены практически все актуальные в современной глубокой переработке нефти процессы. Продуктами становятся компоненты бензина, бензол, толуол, сольвент, газойль, дизельное топливо, масла, мазут, керосин, кокс и битум. Пока еще отгружается и мазут для вторичной переработки, но с 2016 года поставка полуфабрикатов прекратится — завод планирует перейти на безмазутную схему.
Самый частый вопрос, который задают любому производственнику: как получается и из чего состоит конкретный бензин? Например «Премиум Евро-95». Современный компонентный состав бензина сильно отличается от «старых» прямогонных бензинов А-66. Во-первых, в нем отсутствуют компоненты первичной перегонки, во всех случаях компоненты идут на «облагораживание» — очистку от серы и повышение октанового числа. Во-вторых, для соответствия требованиям «Евро-5» современное топливо становится все более многокомпонентным. Сейчас бензин собирается (компаундируется) из продуктов работы вторичных процессов — каталитического риформинга, изомеризации и каталитического крекинга.
Каждый продукт отличается не только октановым числом, но и составом (ароматическими углеводородами, изомерами), и соответственно — летучестью. Четвертым основным компонентом является присадка. Всего же в бензине порядка 200 химических элементов и их изомеров. Поэтому классические заявления автолюбителей, что бензин «испортился» или «стал хуже», технологи НПЗ встречают усмешкой — за последние 20 лет качество топлива выросло кратно. Можно в этом убедиться, изучив экологические требования стандартов «Евро» от 1 до 5, каждый следующий шаг которого ужесточает требования не на проценты, а в разы. Национальный стандарт на бензин также достаточно четко фиксирует нормы по качеству современного бензина, и если продукт получил паспорт качества при выходе с НПЗ, то разницу даже в двух разных партиях топлива собственным (даже очень тонким) «чутьем» понять нереально.
Товарный бензин поставляется в основном в Свердловскую, Челябинскую, Кировскую области, Пермский край, Удмуртию и республику Башкортостан. Но до заправки мы еще не добрались — нас ждет нефтебаза «Пермская». С приставкой «ЭКТО» нам обещают разобраться там же.
Нефтебаза «Пермская»
За два десятка лет до открытия первого нефтяного месторождения на Урале, в Верхнечусовских городках, началась история сбыта продуктов нефтепереработки. Сеть пунктов нефтехранения в Прикамье на пути освоения нефтерынков Западной Сибири сложилась благодаря деятельности братьев Нобелей — Людвига и Роберта — представителей многочисленной шведской промышленной династии.
Нобели осуществляли деятельность «Товарищества нефтяного производства», а Пермское нефтехранилище тем временем определилось с ролью крупнейшего центра приема и сбыта, имеющего не только региональное, но общеуральское значение. Кстати, первую емкость теперь уже привычной цилиндрической формы изобрел работающий на Нобелей русский инженерный гений Владимир Шухов, создатель гиперболических несущих конструкций. Основным продуктом тогда был осветительный керосин, а перегоняли нефть в основном бакинских нефтепромыслов. Сегодня, конечно, никакого Баку: нефтебаза работает только с продукцией пермского НПЗ.
Партии топлива формируются и паспортизируются на заводе. От НПЗ до базы проложены товарные нефтепроводы. В каждом резервуаре на базе свой вид топлива: 92-й и 95-й бензины «Евро-5», дизельное топливо «Евро-5» и дизельное топливо ЭКТО.
Сегодня нефтебаза и все АЗС компании интегрированы в единую автоматическую систему контроля нефтепродуктов, что позволяет в реальном времени отслеживать весь цикл реализации.
Анализ нефтепродуктов и контроль качества продукции производятся и на НПЗ (кроме внутреннего контроля качество нефти и нефтепродуктов инспектирует независимая международная компания Saybolt), и на нефтебазе, и на АЗС. В вертикально интегрированной компании свое производство и сбыт в тесной цепи взаимодействия действительно изолированы от внешних рисков.
Мы поинтересовались, почему нет резервуара для бензина с приставкой ЭКТО. Оказывается, он производится на самой нефтебазе. Смешение производится на установке непосредственно при отгрузке — узлы контроля настроены так, что в «Премиум Евро 95» делается впрыск высокотехнологичной присадки BASF родом из Германии. Что за присадка: моющие компоненты плюс модификатор трения, что в совокупности должно способствовать улучшению воспламеняемости топлива, повышать приемистость и мощность двигателя и снижать расход топлива.
После того как топливо отгружено в бензовозы, а они, в свою очередь, опломбированы со всех сторон, бензин в них ни долить, ни вылить. Пять тонн бензина заливают примерно за десять минут. Всё, финиш: теперь одна дорога — на АЗС.
