Хоть западайся: почему бензин [не подешевеет вслед за нефтью]

Во-первых, в структуре розничной цены на бензин себестоимость добычи занимает жалкие 6,76% . Но даже если взять их как основу для ценообразования бензина на АЗС, то дешеветь будет все равно некуда и не с чего. Биржевые котировки на российскую нефть марки Urals действительно упали на дно дна: с января-2014 по январь-2015 кормилица земли русской подешевела на  58%  — с  103,10 дол./бочка до  42,76 долларов.

При этом официальный курс доллара за тот же период вырос с  33,9 руб . до  67,15 руб . То есть на  98% . Но на итоговой стоимости нефти для страны это никак не сказалось: если год назад по курсу ЦБ за баррель Urals давали 3 495 рублей, то теперь — всего на  17% меньше, 2871 рубль. Если посмотреть на график, то окажется, что в рублевом эквиваленте изменилось мало что.

С чего должен сильно дешеветь итоговый продукт, если закуп сырья — в рублях, производство в рублях и реализация в рублях, — вопрос риторический.

Но сырая нефть, напомню, — это меньше 7% в розничной цене. Даже если она дешевеет, ее надо извлечь, переработать, доставить ( 8,49% в розничной цене), заплатить НДС и НДПИ, акцизы ( 54,69% ), потратиться на АЗС ( 6,91% ), чтобы в конечном счете продать литр топлива и получить с него прибыль ( 1,81% розница и  21,34%  опт).

На этом фоне, даже если сырье ( 6,76% в структуре розничной цены) за год дешевеет в рублевом исчислении аж на  17%, а НДПИ вырастает разом на  5% , акцизы на  10% , то ни о каком падении цен на АЗС говорить не придется. В лучшем случае цены застынут на месте. Собственно, что мы и наблюдаем с незначительными корректировками на несколько копеек в ту или иную сторону.