Недолёт: тайваньский автомобильный бренд Luxgen тихонько [от нас уходит]
«В ближайшие два года нам важны не столько продажи, сколько работа над репутацией бренда. Пока работаем над сервисом для клиентов, чтобы дать им качественное обслуживание», — говорил мне ровно год назад глава российского офиса Luxgen Фрэнк Ван. Обещал в 2014 г. вывести на наш рынок представительский седан и кроссовер помельче того, с которым они на рынок зашли. Я уже тогда не верил: вопрос сворачивания был вопросом времени.
И вот год спустя СМИ сообщают о том, что Luxgen закрывает производство своих моделей на российском заводе в Черкесске и потихоньку с рынка уходит. В екатеринбургском салоне марки Порталу 66.ru рассказали, что о планах по сворачиванию слышали, но продажи имеющихся машин продолжаются. Тем временем официальный сайт бренда в России уже не работает, с сайта завода Derways (который занимался выпуском «Лаксджинов») информация о Luxgen 7 тоже исчезла.
Удивительного мало: при некоторых неоспоримых достоинствах Luxgen 7 стоил непозволительно дорого для машины нераскрученного бренда. Базовый ценник на «семерку» начинался с 1 300 000, заканчивался на отметке 1 610 000. При взгляде на нулевые продажи импортер аппетиты скорректировал, и через какое-то время кроссовер можно было найти уже от 990 000 рублей. То есть по цене именитого «Тигуана». Тем не менее, согласно статистике, за 8 месяцев этого года в нашем городе своих владельцев нашли аж 23 штуки Luxgen 7. Но текущая рыночная ситуация, видимо, не позволяет закрепить полученный успех.
