Схематично: ищем перемены в едва [обновленном Opel Astra ST]

Opel Astra текущего модельного года получил пакет апдейтов, но на полноценную модернизацию они не тянут даже в совокупности. Перед тем как забрать машину, я предвкушал, что она обновится в духе «Инсигнии», которая после рестайлинга стала близка пусть и не к идеалу, но к предваряющей его стадии. Нет, с младшей моделью все чуть проще.

«Астре» очень не хватает перемен в интерьере. Вот как у помянутой выше «Инсигнии». Ведь Astra суть слепок с нее, только маленький. И недостатки старшей модели дореформенного периода здесь видны отчетливо. В первую очередь это чешуя функциональных клавиш, хаотично рассеянных по консоли. В Insignia их наконец-то ужали до необходимого минимума, здесь же сверху донизу положение кнопок впору заучивать. Да и экран не сенсорный.

Обзор вперед ограничивают толстые стойки кузова, задний диван — для двоих и впритык, зато посмотрите, каков багажник!

Astra ST мало того что одна из самых функциональных машин в классе (есть вместительные подпол, отсеки по краям багажника, разные крючки и потайные ящики), так еще и чертовски красива! Тому, кто обзовет этот изящнейший универсал «сараем», впору мыть рот с мылом. Хозяйственным.

Вообще в который раз убеждаюсь, что из всех представленных типов кузова именно Astra ST заслуживает наибольшего внимания. Переплата с оглядкой на оснащение выходит небольшой, в управляемости ущерба нет, эстетики даже больше, чем у хетчбэка, а практичности — вагон. Грузовой.

Для опытов мне наконец-то досталась версия с механической трансмиссией в паре с отличным турбомотором 1,4 литра. Он знаком и по другим моделям «Опеля» (а теперь и Chevrolet — Cruze), но обычно он агрегатируется с шестидиапазонным автоматом. Коробка, спору нет, ладная, но подойдет лишь тем, кто 99% стоит в хвосте затора, лишь изредка двигаясь к следующему светофору. С механикой же езда получает нужный напор и отзывчивость.

Как водится, речь идет главным образом об удобстве управления тягой. Мотор, быть может, не самый эластичный (полка момента — 1850–4900 об./мин.), но контроль над приемистостью безоговорочный. Мотор не висит в безбожной турбояме, как это бывает в случае с АКПП и ее постоянными «экологичными» оборотами на уровне 1 500, не раздумывает подолгу над нажатием акселератора. Машина просто едет. Упрямо, стабильно, пусть монотонно, но шустро и без вялости в откликах.

Даже с оглядкой на тип кузова управляемость великолепна. Отточенные реакции, четкое послушание командам, правильная степень жесткости подвески, которая не сотрясает позвоночник на кочках и не выбивает ход на сжатие в ямах, но дает почувствовать рельеф местности в нужном объеме. Отклики на чуть перетяжеленный руль не грешат лишней остротой, но и зазора между командой и исполнением нет.

В плане управляемости в этом классе вообще есть только два критерия: «Golf» и «все остальное». Astra в этом поколении и в таком исполнении гораздо ближе к первому критерию и все дальше от второго. Теперь еще и диодики появились.

Opel Astra ST: выводы и ТТХ

Нам нравится	управляемость, багажник, эластичность мотора и четкость работы КПП
Нам не нравится	бесчисленное множество клавиш в интерьере, которому нужен серьезный апдейт.

Opel Astra ST: технические характеристики

Данные приведены для Opel Astra ST с мотором 1,4 л и МКПП
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Число и расположение цилиндров	4 в ряд
Рабочий объем, см³	1 364
Макс. мощность, л.с./об./мин.	140/4900–6000
Макс. крутящий момент, Нм/об./мин.	200/1850–4900
Привод	Передний
Коробка передач	6-ступенчатая автоматическая
Передняя подвеска	Независимая, со стойками McPherson
Задняя подвеска	Полузависимая, с упругой балкой и механизмом Уатта
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
Максимальная скорость, км/ч	200
Время разгона 0–100 км/ч, с.	10,5
Размеры, мм
длина	4 698
ширина	1 819
высота	1 535
колесная база	2 685
дорожный просвет	~145
Снаряженная масса, кг	1 393
Шины	R17 — R19
Объем багажника, л	500–1550
Расход топлива, л/100 км
городской цикл	8,4
загородный цикл	4,9
смешанный цикл	6,1
Емкость топливного бака, л	60
Цена	от 744 400 рублей