Лиственной в плане покатушек повезло: неделю назад тут караваном ходили «Шкоды», сейчас — «Мицубиси». Казалось бы, там, где прошла «Октавия 4×4», Pajero пролезет хохоча. Оказалось не совсем. А меньше всего повезло малышу-ASX: его в подберезовые леса привезли с двумя ведущими.
Посмотреть на моноприводный ASX в таких условиях было интереснее всего. В снегу увязнет вряд ли (он с утра еще подмороженный и не рыхлый), а вот косогоры, коих в местных лесах хватает, штурмовать, наверно, не сможет. Или все-таки да? Колея с чистым льдом на 20-градусном уклоне — не лучшее место для приподнятого над землей хэтчбека.
Неделю назад на полноприводной «Октавии» на некоторые я заезжал со второго раза и основательного «разбега».
Аналогично и с ASX: нехватку ведущих колес он с лихвой компенсирует набранным ходом и с первой попытки пролетает все предложенные уклоны.
А вот трехлитровый бензиновый Pajero слегка разочаровал. Для него, конечно, и задача посложнее: заехать на уклон, встать, тронуться по возможности без пробуксовки. Или хотя бы тронуться. Хотя бы не с первой попытки.
Не со второй, а порой и не с третьей попытки это упражнение ему удавалось. Тяги трехлитрового атмосферника в нижнем диапазоне ему остро не хватает: еще бы чуть-чуть — и он бы тронулся. Но инертный по натуре своей мотор вкупе с задумчивым автоматом не сразу отправляет нужную порцию момента на ведущие оси. А когда отправляет — тяги слишком много, и машина начинает беспомощно шлифовать уклон, растапливая лед.
Отсюда парадокс, когда старший и «вооруженный» внедорожник проходит 20-градусный уклон по методике маленького кроссовера: с разбегу.
А вот возможности турбодизеля пикапа L200 позволяют вытворять, что захочешь: хоть поперек уклона становись — он потом снова тронется и сам себя наверх затащит.
Еще по-хорошему удивил двухлитровый Outlander. Вот уж в ком многие не заподозрили бы «проходимца», а он внатяг вполне достойно преодолевает и сугробы, и косогоры с буераками. Даже разгоняться через пол-леса не надо.
Пикап L200, кстати, со дня на день чуть-чуть обновится. Тест-драйв новинки на нашем портале появится в ближайшее время.
Вот и разрушение мифов о кроссоверах. Подключаемого полного привода вполне хватает для заснеженных загородных грунтовок. Рамник с постоянным только чтобы в болото ездить и потом за трактором бегать.
яйцтяги не хватает.