Непристегнутый ремень обойдется дороже

за эксплуатацию "некоторых советских автомобилей" сажать пора, как за покушение на убийство себя и окружающих.

Шансов выжить при вылетании через лобовое стекло примерно в 3 раза меньше, чем если остаться в машине. А ремень (особенно с пиротехническими преднатяжителями) и подушки безопасности позволяют свести к минимуму перегрузки и повреждения внутри автомобиля. Конечно, есть те, кто были не пристёгнуты и выживали, вылетая через лобовое стекло, и были без единой царапины. Но сколько таких счастливчиков? Вы слышите эти легенды в интернете и от своих знакомых, но о 95% смертельных вылетов через лобовое стекло вы ничего не слышите, т.к. об этом просто некому рассказывать -- те люди мертвы. Вот и получается, что 5% счастливчиков распространяют миф о том, что вылететь через лобовое стекло безопаснее, чем остаться в кресле. Но нужно смотреть не единичные счастливые случаи, а статистику в целом. И она отнюдь не в пользу вылетания. Где-то я находил такие статистические цифры, что при вылетании из автомобиля шансы погибнуть повышаются на 300%. Тут, во-первых, лобовое стекло, очень крепкое, рассчитанное на то, чтобы держать давление воздуха на скорости 200 км/ч. Когда сбивают пешеходов, в большинстве случаев они погибают в тот момент, когда ударяются головой о лобовое стекло. Удар головой о лобовое стекло на скорости 60 км/ч почти всегда фатален для пешехода. Единственный шанс -- это если стекло само выпадет в результате деформации кузова, но это очень сильно зависит от конструкции машины и типа удара. На какой-то машине лобовуха сама вылетит, на какой-то деформируется капот, а стекло целёхонькое. Во-вторых, при вылетании, можно приложиться головой об асфальт, бордюр, столб, отбойник -- на дороге вообще не так много мягких предметов. В-третьих, возникает риск, что тебя переедет другой автомобиль, шедший следом, либо свой же собственный. В общем, я считаю, надо смотреть статистику в целом и выбирать тот способ, при котором шансов выжить больше, а не полагаться на маленькую вероятность попасть именно в такое ДТП, в котором повезёт выжить после вылетания через стекло.

В боковых ударах ремень -- это возможность выжить при достаточно сильном ударе в противоположную сторону. При переворотах, непристёгнутые пассажиры начинают свободно летать по салону, ударяться головами о стёкла и о головы других пассажиров. Так, один непристёгнутый пассажир может убить своим телом двух пристёгнутых пассажиров, которые могли бы выжить, не будь этого не пристёгнутого.

особенно если смотреть нашу область на фоне многих других

А почему мы должны на какашку смотреть?)) Давайте лучше смотреть... ну.... хотя бы на Москву))

Нормально и по зиме было, машину пригонял в феврале в буран из Москвы.

Малышева вполне нормальная дорога зря вы так на неё.

С такой логикой надо перестать лечить курильщиков и хронических алкоголиков, т.к. они сознательно гробят своё здоровье, а потом лечатся за деньги людей, которые ведут здоровый образ жизни и платят налоги. Курильщики и алкоголики чаще болеют, дольше выздоравливают, соответственно, они получают услуг больше, чем платят. Число работодателей с ДМС раз, два и обчёлся. В процентном отношении таких работником может быть всего пару процентов. И потом, стоимость полиса ДМС рассчитывается исходя из средней стоимости лечения застрахованных. Соответственно, чем больше люди портят своё здоровье (или не пристёгиваются и попадают в ДТП), тем выше стоимость полиса, тем больше работодатель тратит на ДМС, тем меньше у работодателя остаётся на зарплаты и премии. Всё взаимосвязано.

Это не проблема, сейчас у большинства приличных работодателей - ДМС.

вот только большинство работодателей неприличные