VIP-тест: [Андрей Кольцов и Hyundai Equus]
Мы катались на Hyundai Equus чуть меньше года назад и остались впечатлены: за цену японского кроссовера можно получить большой седан S-класса с массажем, подогревами всего и сразу, могучим V6 и камерами заднего, переднего, бокового, верхнего и всякого другого вида.
Но мы — это одно, а рынок и ЦА — другое. Судя по невыдающимся продажам, слово «Hyundai» покупателя пока что пугает. Или нет? Мы спросили у потенциального владельца Equus.
Андрей Кольцов:
— Мысли о служебном или втором автомобиле были давно. Окончательно они оформились после моего отпуска. Я сразу рассчитывал на седан: рассматривали варианты Toyota Camry, Nissan Teana. Но подвернулся хороший вариант с Opel Antara. А потом предложили нам поэкспериментировать вот с этим седаном. Взяли, попробовали — машина достойная!
|
|
|
|---|---|
|
Hyundai, конечно, пытается всячески замаскировать происхождение своего флагмана. Даже шильдики везде поменяли на авторские. Но получается пока что с трудом, — делится возможный хозяин Equus'а: — Мои сотрудники, которые в автомобилях несведущи, начинают осмотр с восхищением, но когда видят слово «Hyundai», морщатся. Хотя, если смотреть глобально, то машина солидная и вселяет уважение. |
|
Андрей Кольцов:
— Насколько я понимаю, не все покупатели выбирают машину по бренду. Мне, например, за два дня использования она стала очень симпатична. Большей частью я управлял автомобилем сам, а сзади проехал только несколько километров, когда повез семью за город. Так вот, жена сказала, что было бы неплохо ей ездить сзади, а мне водить.
Андрей Кольцов:
— Трудно ли пересаживаться с большого вседорожника на большой седан? Да нет. Я на прошлой неделе брал у жены поездить Audi Allroad. Вот там мне было некомфортно. А тут — наоборот: массивность Hyundai Equus компенсирует низкую посадку, поэтому чувствуешь себя хорошо и уверенно.
Андрей Кольцов:
— Вопросами ликвидности на вторичном рынке и послегарантийного обслуживания не задавался. В любом случае, если автомобиль куплю, то он будет использоваться в служебных целях. То есть ездить очень долго и счастливо. Хотя после стоимости владения «Рейнж Ровером» меня уже вряд ли что-то может напугать…
Но несмотря на весьма лестные отзывы и благоприятные впечатления, которые оставила машина у Андрея Кольцова, на момент подготовки материала Equus он пока так и не купил.
Думает.
| Данные приведены для Hyundai Equus с мотором V6 3,8 л и АКПП | |
|---|---|
| Двигатель | Бензиновый |
| Число и расположение цилиндров | 6, |
| Рабочий объем, см³ | 4627 |
| Макс. мощность, л.с./об./мин. | 290/6500 |
| Макс. крутящий момент, Нм/об./мин. |
358/4500 |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 8-cт АКПП |
| Передняя подвеска | Пневматическая, независимая, многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Пневматическая, независимая, многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Максимальная скорость, км/ч | 240 |
| Время разгона |
7.3 |
| Размеры, мм | |
| длина | 5 160 |
| ширина | 1 890 |
| высота | 1490 |
| колесная база | 3 045 |
| дорожный просвет | н.д |
| Снаряженная масса, кг | 2 070 |
| Шины | R18 |
| Объем багажника, л | 474/520 |
| Расход топлива, л/100 км | |
| городской цикл | ~ 16.2 |
| загородный цикл | ~ 8 |
| смешанный цикл | ~ 11 |
| Цена: | 2 890 000 |
