На всякий случай взяли у «ОКАМИ Восток» машинку покрепче и в очередной раз выбрались посмотреть, как продвигаются работы. Увиденным остались довольны больше, чем нынешним летом. И, конечно, больше, чем подсмотренным летом прошлым.
То, что называется ЕКАДом сейчас, — дорога полезная, но потешная. Две полосы, плотный трафик из грузовиков и автопоездов делают саму идею разгрузки города профанацией.
В начале лета к нам приехал министр транспорта Игорь Левитин, который с барского плеча дал области еще 800 млн. на достройку магистрали. Губернатор Мишарин тут же раздухарился и стал сыпать прогнозами: ЕКАД, дескать, со временем станет четырехполосным, прекрасным и скоростным. Ехать быстро по нему получается уже сейчас, вот запись с бортовой камеры:
Пока что, как видим, полос все также две. Съезды к Московскому тракту до сих пор не готовы. Полотно тут и там не уложено. В общем, смотрите фоторепортаж — там все, что мы увидели.
Поскольку большая часть нашего пути проходила по свежему асфальту, для поездки мы ограничились большим кроссовером Mitsubishi.
 |
|---|
| «Большого» — не значит, прожорливого. У нас на поездку ушло чуть меньше полубака 95го с «Газпромнефти». |
Самое смешное, что даже полный привод подключать почти не пришлось. В отличие от прошлого заезда, когда асфальта было совсем чуть-чуть. Только на финальном спуске, форсируя грязь и колею, поставили режим Lock, в котором крутящий момент делится ровно между обеими осями.
Гораздо важнее, что геометрическая проходимость, несмотря на длинную колесную базу и свесы, оказалась хорошей. Даже днищем ни разу не задели.
Думаем, скоро в эти дебри можно будет лазить и без полного привода.
Держим пальцы скрещенными и надеемся на лучшее.
 |
|---|
| За тестовый автомобиль благодарим «ОКАМИ Восток», официального дилера Mitsubishi Репортаж, видео: Кирилл Зайцев |
ps Надеюсь развязку на екаде качественней сделают, и придется доделывать/переделывать