Валялся ли конь у строителей ЕКАДа? [Проверяем!]

На всякий случай взяли у «ОКАМИ Восток» машинку покрепче и в очередной раз выбрались посмотреть, как продвигаются работы. Увиденным остались довольны больше, чем нынешним летом. И, конечно, больше, чем подсмотренным летом прошлым.

То, что называется ЕКАДом сейчас, — дорога полезная, но потешная. Две полосы, плотный трафик из грузовиков и автопоездов делают саму идею разгрузки города профанацией.

В начале лета к нам приехал министр транспорта Игорь Левитин, который с барского плеча дал области еще 800 млн. на достройку магистрали. Губернатор Мишарин тут же раздухарился и стал сыпать прогнозами: ЕКАД, дескать, со временем станет четырехполосным, прекрасным и скоростным. Ехать быстро по нему получается уже сейчас, вот запись с бортовой камеры:

Пока что, как видим, полос все также две. Съезды к Московскому тракту до сих пор не готовы. Полотно тут и там не уложено. В общем, смотрите фоторепортаж — там все, что мы увидели.

Поскольку большая часть нашего пути проходила по свежему асфальту, для поездки мы ограничились большим кроссовером Mitsubishi.

 

Самое смешное, что даже полный привод подключать почти не пришлось. В отличие от прошлого заезда, когда асфальта было совсем чуть-чуть. Только на финальном спуске, форсируя грязь и колею, поставили режим Lock, в котором крутящий момент делится ровно между обеими осями.

Гораздо важнее, что геометрическая проходимость, несмотря на длинную колесную базу и свесы, оказалась хорошей. Даже днищем ни разу не задели.

Думаем, скоро в эти дебри можно будет лазить и без полного привода.

Держим пальцы скрещенными и надеемся на лучшее.