Российская община: обзор кроссоверов Tenet Plus, которые теперь тоже made in Russia
Мы уйдем из зоопарка
Вначале было слово, и слово это было Chery. Потом Chery стала бесконтрольно плодить другие слова — дочерние бренды для продажи на разных рынках и в разных сегментах.
Со временем этот поток слов превратился в словесный понос: Exeed, Omoda, Jaecoo, Jetour, Exlantix, Soueast, Lepas, Kaiyi, iCAUR. Кажется, никого не забыл, и нигде не сделал ошибки. Впрочем, это неважно: пока мы запоминали звучание и написание, все изменилось. Когда мы плюс-минус привыкли ориентироваться в этом зоопарке, Матрица обнулилась — все по новой.
Chery в России как таковой больше нет.
Есть российская промышленная группа «АГР», которая управляет активами убежавших отсюда иностранных концернов (Volkswagen, KIA). И есть их деловой и технологический партнер Defetoo, зарегистрированный в одной китайской провинции с Chery. Это так совпало просто. В этой паре «АГР» перезапускает пустующие заводы, а Defetoo поставляет им материал для сборки.
Словесный понос пошел на второй круг:
- вначале появился просто Tenet (экс-Chery, сборка — Калуга на бывшем заводе VW);
- потом к ним присоединился Jeland (экс-Jaecoo и экс-Omoda, сборка — Питер, Шушары, старый завод General Motors);
- Esteo (бывший Exeed и Exlantix, а еще — новый iCAUR, сборка тоже в Питере);
- и, наконец, Tenet Plus.
Под этой маркой россиянам предлагают другое дочернее Chery — Lepas, которое показали только в прошлом году. Под брендом Lepas собирают и продают машины в основном на внешних рынках вроде Индонезии. Но для России потребовался еще один раунд переименований: чтобы материнская компания ненароком не угодила под какие-нибудь вторичные-третичные санкции.
Наряду с переименованием, случилась и другая локализация: Lepas / Tenet Plus заняли место на конвейере питерского завода в Сестрорецке — там раньше собирали Hyundai и Kia. И это, кстати, сам по себе ответ на вопрос: вернутся ли корейцы? Нет, не вернутся: в их доме теперь другие. И они перелопатили все ключевые цеха площадки: там теперь новые роботы в цехах сварки и окраски и разное другое оборудование.
Выход Tenet Plus получился стремительным: в феврале «АГР» анонсировал появление марки, в сентябре запустили производство полного цикла (со сваркой и окраской) — и следом продажи.
Одинаковых с лица
В стартовой гамме бренда Tenet Plus — две модели: L4 и L6. Разница номинальна:
- один — 4505 мм в длину, второй — 4 554 мм;
- у одного база 2700 мм, у другого — эээм, 2700 мм;
- зато багажник у первого — 458 л, у другого — 506 л.
Соответственно,
- один стоит 2,54 — 2,69 млн рублей;
- второй — 2,89 — 3,040 млн рублей.
Комплектаций там и там по две. Пространства выбора — никакого: даже опции пакетами добрать нельзя. Предполагается, что все есть «из коробки».
У начального L4 — салон-«тряпка», много физических кнопок внутри и ощущение какой-то бедности, что ли. Со всеми претензиями на «элегантность» из рекламы он сделан очень дешево: куча дубового пластика, вайбы «Соляриса» в средней комплектации. А всякий хайтек вроде 12-дюймового планшета на контрасте эту бедность только подчеркивают.
С планшетом тоже сделали на «отвали»: он такой же, как на Jaecoo / Jeland. Кажется, даже обои на заставке стоят те же. И все иконки и прочие элементы интерфейса — тоже. Наверное, для новой модели нового бренда можно было и постараться навести хотя бы минимальный марафет.
Обход санкций тоже какой-то номинальный: на стикерах солнцезащитных козырьков — логотипы Chery. Спрятались так спрятались. Другое наполнение тоже странное: к китайским шинам Sailun на некоторых комплектациях вопросов ноль, а вот Kumho на старших — подозрительно: Южная Корея, по-моему, поддерживает режим сокрушительных санкций. Что не мешает их шинам поступать на конвейеры российских заводов.
Еще смешнее с музыкой Sony, про которую менеджер прожужжал мне все уши. И которая вынесена даже в прайс-лист: «Аудиосистема Sony». Ну, чтобы точно никто не прошел мимо и знал, что тут — акустика Sony. И тут занятно: это ты, %Username%, не сможешь без костылей пополнить свой аккаунт в PS Store из-за санкций. А поставлять компоненты на российские конвейеры — это другое, вы просто не понимаете.
Заканчивая про небогатый внутренний мир Tenet Plus: сзади места — вообще нормально. База 2,7 м — это чуть больше, чем у последнего известного нам «Тигуана» II поколения. А даже в «Тигуане» было хорошо, а тут даже еще лучше. Плюс формат — классический кроссовер, без всякого идиотского «купе». Поэтому башкой не бьешься ни при высадке, ни при посадке — над головой пространства тоже с запасом.
Техника у L4 и L6 одинаковая: передний привод, 1,5 турбо, 147 сил, робот. Менеджер салона по секрету сказал, что у L6 будет полный привод — или ближе к зиме, или уже весной. Шасси незатейливое, с независимой подвеской «в круг». Никаких адаптивных амортизаторов и пневматики. Которых, впрочем, за такие деньги ждать было бы наивно.
Зачем это все
Если честно: я не понял. Совсем начистоту: вот этот весь зверинец — это вариации Chery Tiggo 7. Или «8» — неважно: есть унифицированный набор компонентов (платформа T1X), из которых делают как будто разные автомобили. Сними кузов с Omoda / Jeland, Jaecoo / Jeland, Chery / Tenet, Lepas / Tenet Plus — там плюс-минус одно и то же без изменений.
Но Omoda хотя бы с претензией на хайтек, а Jeland выглядит как китайская копия Range Rover (весьма близкая к оригиналу, кстати, ведь англичане делают Chery почти весь инжиниринг). Или взять Jetour, который под кузовом — тот же Tiggo 7 (платформа Kunlun, вариация T1X). Но кузов тот — как другой Rover: Defender. Такой же квадратный, маскулинный и брутальный.
С Tenet Plus ничего не очевидно. Маркетологи бренда через раз повторяют слово «элегантный». Ну, да. Элегантная мешанина из Tiggo спереди, спертого дизайна Cayenne сзади, с дешманским пластиком внутри (и музыкой Sony).
При первом приближении вообще не вижу, почему кому-то понадобится Tenet Plus вместо такого же Tenet T7 (или T8, вообще неважно). Они даже стоят одинаково: за T7 сейчас просят 2,78 — 3,19 млн рублей. Как за Tenet Plus L6, который такой же, только мотор — 1,5 л вместо 1,6.
... На обратном пути заскакиваю к дилеру Jaecoo / Jeland. Совсем другое дело! Та же самая машина, та же техника, тот же интерфейс такого же планшета в салоне. Но вайбы Range Rover решают. А я накануне обсмотрелся «Джентльменов» Гая Ричи, в которых даже егерь в блистательном исполнении Винни Джонса наваливает Мощного Стиля. И мне теперь тоже по-любому надо все как у британских пэров: шерстяной пиджак, кепи в шотландку, Land или Range Rover. Только на «Рейндж» у меня нету, а на Jeland, пожалуй что, наскребу.
