В центре Екатеринбурга начинается строительство 42-этажного небоскреба

В «Атомстройкомплексе» говорят, что ничего подобного до сих пор у нас не строили. Четыре функции нужно было объединить в одном здании так, чтобы они комфортно сосуществовали.

Здание технически разделено на две части — стилобатную и высотную. По планам, стилобат должен быть введен в эксплуатацию в 2015 году, а высотный объем — в конце 2016 года.

Виктор Ананьев:

— Была задача сделать так, чтобы работники офисов, постояльцы отеля и жители апартаментов не пересекались. Вместе с тем у всех должна быть возможность спуститься в рестораны, не выходя из здания, а также доехать на лифте до парковки.

Сложная структура здания обусловила появление двух входных групп: одна со стороны Малышева, другая — со стороны Красноармейской. Из-за перепада рельефа они фактически располагаются на разных этажах. Кроме того, в небоскребе пришлось предусмотреть аж 21 лифт.

Общая высота здания составит 155 метров. Это 42 этажа. На верхних этажах будет 412 апартаментов общей площадью порядка 50 000 м². На самом верху — пентхаусы площадью от 150 до 300 м². Для них запроектированы отдельные лифты.

Гостиничный комплекс предполагает 118 номеров. Управление апартаментами и номерным фондом будет осуществлять компания The Leading Hotels of the World (LHW). Инфраструктурная часть, расположенная в шестиэтажном стилобате, будет содержать SPA и салон красоты, мини-садик, торговую галерею, гастрономический бутик, клубный этаж и лобби-бар, а также двухуровневое выставочное пространство на полторы тысячи квадратных метров. В офисной части появятся помещения для постоянного размещения и конференц-залы для проведения встреч и переговоров.

На 37-м этаже обустроят закрытую смотровую площадку, а на крыше — вертолетную.

К проектированию объекта, разработке ландшафтного дизайна и оформлению интерьеров привлечены лучшие российские и зарубежные специалисты из Германии, Италии, Великобритании. Но стадию «П» выполнил наш земляк Владимир Грачев, спроектировавший башню «Высоцкий».

Люксовые апартаменты «Оперы» позиционируются как логичное завершение застройки жилого квартала на улице Красноармейской.

Виктор Ананьев:

— Я сам почти 15 лет назад вышел на стройку именно на Красноармейской, с отбойным молотком в руках. Так что для меня этот проект в каком-то смысле сентиментальный. В свое время мы построили здесь жилой квартал самого верхнего ценового сегмента на тот момент. И «Опера» продолжает эту логику, только уже по современным стандартам и в современном прочтении самого понятия высокого уровня комфорта.

В ближайшие два года на пятачке рядом с отелем Park Inn появится 42-этажное здание.

Напомним, у этой площадки сложная судьба. Изначально участок принадлежал «Атомстройкомплексу» совместно с финским фондом SRV, и на нем построили гостиницу Park Inn. Но потом финны вышли из проекта, и им пришлось возместить половину стоимости земли. Пришла идея построить отель Redisson SAS, но и ей не суждено было воплотиться. В итоге «Атом» решил строить объект самостоятельно. Средства на строительство предполагается привлекать как в банках, так и у частных инвесторов — владельцев будущих квартир. Всего стоимость строительства оценивается более чем в 5 млрд рублей. При этом на старте продаж цена будет 130 000 рублей за м².

Помимо «веселых комиксов» с партнерами, работу замедлило еще и согласование проекта в Москве.

Виктор Ананьев:

— Задержка в разрешении на строительство чисто техническая. Дело в том, что любое здание выше ста метров считается уникальным, и для него требуются специальные технические условия и федеральная экспертиза. Функция выдавать заключение по спецтехусловиям и проводить экспертизу по уникальным зданиям была возложена на минрегионразвития. Но когда мы подали документы, эту функцию передали в минстрой. И мы попали в этот переходный период, когда просто не с кем было обсуждать наш проект.

Правда, наши источники уверяют, что задержка обусловилась еще и тем, что министерство было занято олимпийскими объектами, и в очереди простаивали многие проекты из регионов.

Основной вопрос, который возникает к проекту, — транспортный. Разделение пешеходных и автомобильных потоков было основной темой последнего транспортного совета Екатеринбурга. В этой связи даже появилась идея построить пешеходный переход над Красноармейской.

Виктор Ананьев:

— Пока эта идея сырая, но я обязательно покажу вам вариант, который будет согласован. Я вообще не смотрю на эту стройку как на что-то такое, что будет дополнять «Высоцкий». Для меня очень важен аспект развития двух кварталов, которые находятся в квадрате улиц Красноармейской, Малышева, Мамина-Сибиряка и проспекта Ленина. Пока мы только получили разрешение на строительство, теперь можно двигаться дальше и в этом направлении. Есть и кое-какие идеи насчет «Большого Урала». Но мы расскажем о них только тогда, когда поймем, что они реализуемы.