Япония запускает самый маневренный скоростной поезд

Наиболее популярный маршрут Токио-Осака теперь займет на пять минут меньше - два часа 25 минут. Улучшить показатели остававшегося самым быстрым до сегодняшнего дня поезда "Нодзоми" удалось впервые за последние 15 лет. Ради этих пяти минут престижа проектировщикам пришлось немало потрудиться.
Было увеличено количество двигателей под вагонами, что позволило увеличить возможности "синкансэна" на 30% и разогнать поезд до 270 километров в час.
В то же время при повышенной мощности поезд потребляет меньше электроэнергии, чем его предшественники.
Кроме того, были внесены изменения в ставшую знаменитой клювообразную головную часть с учетом аэродинамики и последних авиационных технологий. Для снижения сопротивления воздуха плоский "клюв" был удлинен на полтора метра. Еще одно нововведение позволяет поезду проходить повороты, не снижая скорость. Во время прохождения виража специальные механизмы наклоняют весь состав на один градус в сторону поворота, что в совокупности с углом наклона железнодорожного полотна позволяет улучшить сцепление с рельсами и выиграть доли секунд. Например, на линии Токио-Осака более 60 достаточно крутых поворотов, так что даже незначительный выигрыш в скорости позволяет сэкономить немалое для скоростных поездов время.
Как утверждают производители, впервые "синкансэн" сможет проходить их на скорости 270 километров в час. Несмотря на возможность сделать еще больший угол наклона, разработчики решили, что в этом случае пассажиры в салоне уже будут чувствовать дискомфорт, и отказались от этой идеи.
Зато в вагонах среднего класса позаботились о таких мелочах, как розетка рядом с половиной кресел, чтобы можно было подзарядить мобильный телефон и ноутбук. Для последнего увеличили размеры столика, чтобы они соответствовали величине наиболее распространенных моделей портативных компьютеров - формата листа А4. Через два года планируется добавить возможность использования беспроводного Интернета.