Список банкротов из числа участников рейтинга «Финанс.-500»

Список банкротов из числа крупнейших компаний может существенно пополниться через полгода. Так, в сложном положении находятся зерновая компания «Настюша», агрохолдинг «Продо». Часть компаний сами инициировали свое банкротство. Основание – невозможность исполнить требования кредиторов. Подобным образом поступили питерский автодилер «Блок моторс», одна из компаний группы «Агрика» (на головную компанию которой в свою очередь подан иск от КБ «Рублев»), Ростовский электрометаллургический завод, входящий в группу «Эстар».

Порой временным управляющим удается найти пути реструктуризации задолженности, устраивающие и должника, и кредитора. Не в состоянии расплатиться по обязательствам оказались компании, избравшие агрессивную стратегию развития за счет заемного капитала. Растущая экономика предоставляла массу возможностей для увеличения доли рынка. Предприятия брали кредиты в расчете, что в течение 3–5 лет бизнес увеличится настолько, что удастся расплатиться с долгами. Заемщики попросту потеряли осторожность. В обычных условиях кредитный рычаг действительно помогал быстро наращивать объемы бизнеса. Но он сломался под тяжестью дефицита ликвидности. Яркий пример – стремительно развивавшийся «Красэйр». Такая модель роста вкупе со спецификой авиационного бизнеса (перевозчики при небольшом уровне рентабельности существуют за счет приличного оборота) привела к первому крупному кризисному банкротству.

Другие компании пали жертвой проблем у своих контрагентов. Задолженность поставщика авиатоплива ТД ТОАП стала формироваться летом 2006 года, когда пошли задержки по оплате за керосин со стороны членов альянса AirUnion. К осени 2008 года только «Красэйр» задолжал ТОАП 3,5 млрд рублей. В октябре закончится этап временного управления заправочной компанией, и тогда станет ясно, удалось ли управляющему реструктурировать задолженность. Банкротов могло быть больше, если бы не помощь сильных игроков, заинтересованных в получении интересных активов конкурентов, а также государственных структур. Например, «Автовазу», несущему гигантские убытки, государство помогает и прямо (компания получила беспроцентные субсидии на 25 млрд рублей), и косвенно – вводя заградительные пошлины на импорт подержанных иномарок. Другой яркий пример – «КИТ Финанс», проблемы которого грозили обернуться тяжелыми последствиями для всей банковской системы.