Haima 3: [Abibak с ароматом Gutchi]
Кроссовки и олимпийки Abibak (Adidam, Abibas...) в 90е по всей России были не столько модой, сколько безальтернативной необходимостью. Западные компании к нам не спешили, а то, что просачивалось, стоило для постперестроечных лет дико дорого.
Вот китайцы и взяли дело в свои загребущие руки. В итоге забросали рынок дешевыми клонами под как бы знакомыми лейблами. Сейчас этот трюк пытаются повторить на новом витке.
Вместо того, чтобы изобретать велосипед, китайцы уверенно осваивают процедуру copy/paste. Отправляют своих инженеров в специальные ПТУ, подглядывают за старшими товарищами, которые уже пришли к успеху, усердно перерисовывают формы и не стесняются лицензировать агрегаты.
И это дает определенные плоды: пока их заволжские коллеги 10 лет старательно изобретают «Калину», чтобы 20 лет спустя ее удешевить и превратить в «Гранту», китайцы создают совместные предприятия с нормальными вендорами и выдают что-то более-менее приличное.
Вот, например, FAW создало СП с Mazda и теперь, мало того что выпускает японские модели (сборка по полному циклу на местный рынок), так еще и делает свои собственные машины.
Еще до момента начала продаж пресс-релизы и рекламные проспекты обещали нам ту же «трёшку», только из Поднебесной. По факту, опять обманули: это старая-добрая Mazda 323 (она же Familia), предшественница Mazda 3, снятая с производства в начале «нулевых». По крайней мере, платформа — оттуда.
Багажник хорош ровно настолько, насколько может быть хорошим багажник седана: узкий проем, большая вместимость, 4 летних колеса помещаются без помех.
Повадки по-переднеприводному грамотные: снос передка на входе, «подвёртывание» под сброс газа, легкая коррекция заноса (бывает и такое) задней оси чутким движением руля и касанием акселератора. Добротно, в общем, едет!
Haima 3: комплектации и цены
На нашем рынке Haima 3 доступна с двумя типами кузова (седан/хэтчбек) и всего с одним мотором (1,8 л, 112 л.с.). Коробок передач может быть две — МКПП и вариатора CVT. Ценники стартуют с отметки от 409 900 рублей (версия с ГУР, магнитолой, центральным замком, электропакетом и кондиционером). До 519 900 (все то же самое, плюс бонусы, плюс вариатор). Гарантию на Haima 3 дают три года.
| + | Фамильные черты Mazda Familia: управляемость, эргономика, удобный салон и багажник, цена |
| — | Задумчивый вариатор, шероховатости сборки |
Вердикт_66.ru:
Годно к употреблению, если от «Приоры» тошнит, Solaris ждать долго, Polo sedan не влезает в бюджет, а выглядеть дачником в отставке на Logan ну никак не хочется.
Haima 3: технические характеристики
| Данные приведены для Haima 3 с мотором 1,8 л и вариатором | |
|---|---|
| Двигатель | Бензиновый с распределенным впрыском |
| Число и расположение цилиндров | 4 в ряд |
| Рабочий объем, см³ | 1 839 |
| Макс. мощность, л.с./об./мин. | 112/6000 |
| Макс. крутящий момент, Нм/об./мин. |
160/4000 |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | Бесступенчатый вариатор |
| Передняя подвеска | Независимая, пружинная со стойками McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Максимальная скорость, км/ч | ~170 |
| Время разгона |
14,8 |
| Размеры, мм | |
| длина | 4 466 |
| ширина | 1 730 |
| высота | 1 474 |
| колесная база | 2 607 |
| дорожный просвет | 145 |
| Снаряженная масса, кг | 1 198 |
| Шины | 195/55 R15, 205/50 R16 |
| Объем багажника, л | 468 |
| Расход топлива, л/100 км | |
| городской цикл | 10,5 |
| загородный цикл | 6,8 |
| смешанный цикл | 8,6 |
| Емкость топливного бака, л | 55 |
