Другие варианты решения - введение одностороннего движения по Садовому кольцу, платы за въезд в центр города или строительство дорог «второго уровня» - представляются чиновнику неэффективными.
Среди «перспективных» проектов отмечается - строительство тоннеля под Новым Арбатом. «Эта идея прорабатывается, но она достаточно дорогостоящая, поэтому надо найти инвесторов для претворения её в жизнь», - заявил Ресин.
Как сообщает РИА Новости, ранее мэр Москвы Юрий Лужков заявлял, что проблему пробок поможет решить развитие общественного транспорта: «Мы уделяем внимание созданию в городе систем скоростного трамвая, запланировано строительство новых линий метрополитена, ведутся переговоры с руководством РЖД об использовании их линий под систему метрополитена».
Пока же скептики прогнозируют, что москвичам придётся простаивать в пробках не десять, как ожидается, а все двадцать лет. Чиновники говорят, что для улучшения ситуации с пробками, необходимо проложить еще как минимум 420 километров дорог. И если учесть, что в Москве ежегодно строится только 18 км дорог, ждать придётся как минимум 19 лет. Причём без учёта ежегодного валообразного роста количества автомобилей.
