Ну, казалось бы, документ и документ, эффективность и эффективность. На самом деле — это смелый такой шажок в сторону запрета въезда машин в отдельные районы города.
Например, центр.
Напоминает схему, принятую в Германии: машины разбиты по классам энергоэффективности, на каждую (от Евро-4, не ниже) надо получить специальный стикер Umweltplakette; без этого стикера тебя не пустят в Umweltzone — центральную часть города, а не просто какой-то один район.
Без него, соответственно, сиди дома и копти своим «Евро-3» себе под нос, а не горожанам.
Собственно, «этикетка энергоэффективности», предложенная Росстандартом, — это вот тот самый умвельтплакетте, только уже для нас.
Как это может работать:
- машины соберут и поделят по классам,
- решат, кого и куда пускать.
На месте москвичей и казанцев бояться надо уже сейчас — у них все дорожные новшества появляются молниеносно. Другой России это коснется сильно позже, но тоже коснется. И перед каждым из нас может встать вопрос замены энергонеэффективной и неэкологичной машины на энергоэффективную и экологичную.
Получится интереснее, чем с новыми справками для водителей, потому что автопарк страны — это машины со средним возрастом 13,4 года, и он уже сейчас еле убирается в норму выхлопа «Евро-4» (принята в 2005).
А через несколько лет и в «Евро-5» не все пролезет.
