Стоять над душой у автомеханика (и шиномонтажника в том числе), конечно, нехорошо, да и не даст никто особо. Но и на самотек пускать процесс перебортовки не стоит.
Шинники из Continental провели исследование и выяснили, чем чреваты помарки и сбои в шиномонтаже. Хуже всего, конечно, если при «забортовке» покрышки на диск была повреждена силовая часть шины — тогда под нагрузкой на полном ходу колесо может взорваться. Немногим лучше, если мастер перемудрит (или недомудрит) с балансировочными грузиками: тогда несладко придется деталям подвески — от ступичных подшипников до рулевых тяг.
 |
|---|
Как с этим бороться? В идеале — разбираться в процессе и стараться его контролировать — и по ходу шиномонтажа, и сразу после. Ту же кривую балансировку вы, далеко не отъезжая, почувствуете по характерным вибрациям на руле. Ну, и выбирать мастера и шиномонтаж надо с умом. В идеале — это должен быть проверенный человек. А мастерская как минимум должна быть оснащена не только домкратом и баллонником. В противном случае я бы насторожился.
© 66.ru; 66.RU