Плыть, скользить, перегреваться: первые километры с [Lada Xray]
— Так-так-так, а в ручном режиме попробуй. А попробуй нейтраль — и снова включить. Так. Понял. Звоню техникам.
Наш малиновый Xray сначала бодро штурмовал горный перевал на пути к горе Ахун, а потом завис на полутора тысячах оборотов и штурмовать перестал. Перегрелись сцепления? Электроника включила «защиту от дурака»? Олег Груненков, директор проекта Xray, принялся звонить трансмиссионщикам, чтобы выяснить причину остановки.
Так прошел первый день премьерного тест-драйва Lada Xray — второй за полгода (!) абсолютно новой модели из Тольятти.
Машина построена русско-румынской командой на базе Renault Sandero, но от своего донора волжский «высокий хэтчбек» ушел очень далеко — и эргономически, и шумоизоляционно, и пилотажно.
А еще у Xray есть недоступная для Sandero роскошь в виде мощного мотора, характер которого для представителей пишуще-говорящей братии стал сюрпризом. Речь про новый 1,8-литровый двигатель собственной разработки АвтоВАЗа, который широкой публике демонстрируется впервые.
Как себя показал принципиально новый силовой агрегат? Почему вазовский «робот» АМТ стократ лучше оригинального реношного Easy'R? Почему он так странно завис при штурме заметенного перевала? Как обстоят дела с геометрической проходимостью и оправданно ли называть Xray городским кроссовером? Так ли он хорош на ходу? Стоит ли заранее готовить тухлые помидоры или надо уже сейчас занимать очередь из желающих купить эту машину? Ответы на все эти вопросы мы узнаем через несколько дней и много сот километров: попытка прорваться через завалы на Ахун была только первой частью нашего большого пути.
Полный обзор нового Lada Xray ждите на Портале 66.ru в понедельник, 1 февраля. Попутно можно набросать вопросов в комментарии: пока мы тут — имеем возможность узнать ответы из первых рук — от главных маркетологов, инженеров АвтоВАЗа. И даже от самого президента Бу Андерссона.
Следить за ходом тест-драйва можно в нашем Instagram* (@66_auto) или Twitter (@66_auto)
